最近抖音新晋一位牛人，仅一个月的时间便吸粉580W ，作品点赞数超2100W ，他名叫“大能的玩表笔记”，网络人称大能哥。
要说直播内容并不是“唱跳Rap篮球”之类的大众向作品，反而是相对小众的评测类视频。类似于车评人或影评人，而大能哥是表评人。
相对于汽车的刚需或者影视的娱乐，手表对于大部分人的需求并没有前两者那么大，那么为什么大能哥能有这么强的吸粉能力？这就要归功于其极具特色的解说风格了。
首先从长相上大能哥就很有特点，披肩的散发，冷面的表情，我第一眼看上去还以为是幽游白书里的户愚吕兄。
然而这还只是外表，大能哥最吸引人的特点还在于他“半死不活”的状态，用毫无波澜的声线，说一本正经的骚话。可以说大能哥把装逼的境界又推向了另一个高度。
当然，干货还是有的，在骚话的背后大能哥对表专业的知识储备也是得到了大家的肯定。最关键的是他还有钱，并不是纸上谈兵，经常在他“平淡”讲解之余能从身后随手找出对应的表来。
比如在一期《亿万富豪的入场券》的视频中，大能哥讲解的理查德米勒，并随手展示出来。如果按车的价格和地位来对应的话，这块表就相当于战神GT-R。
像这种无形装逼的骚操作，在大能哥的视频中比比皆是。比如劳斯莱斯的百达翡丽、迈巴赫的万国等等。难怪有这么一句话“穷玩车，富玩表”。
宾利＆百年灵
其实说到车，为了彰显豪华气质，不少豪华品牌都会在自家车中放置一款表。像是2015年，宾利推出了第一款SUV添越，其便在中控台的中央镶嵌了一块百年灵Mulliner陀飞轮机械时钟，其表盘采用了白金与玫瑰金两种纯金打造，镶嵌八颗钻石，乌木环绕包围设计。
当然这块表为选装系列，价格高达150万，相当于在添越的中控台里镶嵌了一辆奔驰S级（还是顶配版）。
同样在宾利其他车型中也经常能见到中控台镶表的设计，比如宾利与百年灵早在2002年便开始合作。当时百年灵的设计师参与了欧陆GT的中控台设计，并为欧陆GT单独打造了车内时钟。
迈巴赫＆万国
同样的豪豪联手还有迈巴赫和万国，最早从上世纪中期的古德伍德速度节上，万国作为奔驰迈巴赫的赞助商就经常出现在奔驰的赛车上。如今在乘用车领域，我们也经常能在梅赛德斯-AMG系列和迈巴赫S级车型上见到装配有万国表的身影。
渐渐地，这种豪车配名表的设定也成为了车企提高产品溢价的手段之一。再比如早年间的大众Phaeton辉腾，作为大众轿车系列的旗舰产品，其当年的售价丝毫不逊于奔驰S级，也随即流传出“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的一代名言。
了解辉腾的都知道，这是一款极其低调且奢华的豪车，无论从材质、工艺还是配置，它都是一个名副其实的伪装者。而辉腾内饰里镶嵌的表也同样有着这样的气质，它就是德国名表朗格。
作为一个德国品牌，朗格在腕表设计上并不是用夸张的造型来博人眼球，常年来始终坚持做机械贵金属腕表，并只会选用铂金和K金材质。而机芯造诣上其集合了陀飞轮、芝麻链传统系统和双追针计时的设计。这也就导致无论是用料还是工艺水平朗格都无法实现大规模量产，年产5000只左右。
低调的外观，有限的产能使得朗格不仅在国内，甚至是在全球范围内都属于一个鲜为人知的存在。正如辉腾一样，如果想用它在外人面前炫耀那真是血亏的一件事。
自主品牌在我们的自主品牌中也有不少“车中代表”的案例，但相比于海外品牌的1 1＞2的豪华深化，咱们自家的产品就没内味儿了。比如一代“神车”众泰SR9 ↓
作为一款定价10万级别的SUV，众泰SR9却长了一张价值百万的卡宴脸，而在其内部也“一比一”还原了保时捷卡宴中控台镶表的设计，意指在提升内饰逼格。
同样的操作还有东风A9，作为东风系的旗舰轿车，当年的推出那可是顶着自主品牌国货之光的“车设”，肩负着干翻丰田皇冠甚至跟BBA争抢市场的使命。
不仅外观设计大气稳重，内饰造型也运用了大量木纹装饰以及同样在中控台内嵌有表盘设计。
虽然只是一块普通的石英表吧，但对于当时人们的审美认知来讲确实增加了一些豪华程度，也彰显出一定旗舰车的身份。
以上两款车虽然没能达到提升品牌溢价的效果，但或多或少还是保留住了内饰镶表提升豪华质感的作用。直到五菱宏光S3的出现，让内饰表彻底与豪华感无缘了。
众所周知，五菱宏光作为宜商宜家的神车，拥有全世界最高的销量成绩，然而由于其低廉的价格，被网友贴上了屌丝车的标签。在做大的之余，五菱宏光也开始想要做强，于是便开始向提升产品逼格转型。
但是又受限于成本，那么如何在售价不变的情况下迅速提升豪华品质呢？内饰镶表便成了杀手锏。据悉，这块石英表成本可能连5块钱都不到，知道真相的我眼泪掉下来。
其实单看五菱宏光S3的内饰，其基本上摆脱了人们对于最初五菱宏光拉货小面的印象，完全不逊于一般的家用轿车。但无奈人们对于传统印象的观点很难通过一两个设计上的改变而彻底转变，五菱宏光在经过几轮产品更新后，也不再追求产品拔高。而是新推出了一个新宝骏系列来完成这一使命。
内饰表的陨落？
随着汽车越来越平民化，以及电子屏的迅速发展，内饰表的设计即费成本又不实用的设计已经越来越不被车企所采用，转而全部投向于中控大屏的设计。
不管是特斯拉首创的超大中控屏，还是奔驰引领的一体双联屏，在造车新势力和传统车企都看不见逼格满满的实体钟表了。
因此也有不少人提出“大屏幕替代实体钟表，是时代的进步，还是豪华的减配呢？”
在实用主义至上，快餐化的消费环境下，内饰表所体现的实体豪华文化显然已经被高效便捷的电子化浪潮所吞没。
正如哈佛大学劳动经济学家劳伦斯·卡茨曾说“不得不说，信息技术和机器人可能会‘消灭’传统的工作，并且产生新的‘手工经济’，当经济运转的指挥棒是‘自我表达’时，人们就会把时间放在风雅之事上。”
换句话说，电子化或许能代替一些廉价劳动力，但绝不会取代工匠精神。
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