我们只看在中国的销量，据乘联会统计的3系数据：2020年全年累计16.7万辆、2021年超过17万辆、2022年163681辆、今年Q1达到37151辆...即便前两年饱受疫情影响，月销量依旧妥妥过万，足以可见它的成功，用一句网络流行语来说就是：斩男又斩女！我觉得宝马3系成功有如下几个原因：
更易于接受的设计
相比于4系、7系以及X7等，宝马3系、5系、X1等车型的设计还是相对保守的，现在3系已经在中期改款之后，外观经过调整之后看起来更具时尚感，男女通吃的存在，而且有曜夜套装可选，它对喜欢运动感的朋友来说可是“杀手锏”。
内饰则换装了一体式曲面屏和iD8的车机系统，这对智能化是个比较大的提升，有人说和中控整体设计不协调，这个就见仁见智了。而鸡腿档把的取消对于部分老车主来说有些难接受，同时我也发现了不少积极的声音，他们觉得这样拿杯架的东西没东西挡着，更方便了。
专为中国消费者做出的调整
最重要的就是动力方面，这一代3系全系标配B48四缸发动机（男同胞们对这方面比较敏感吧），这也算是补齐之前的短板了，分三种动力参数调教，消费者可以根据自己的需求来选择。
G28长轴版110mm的额外轴距加长，后排空间翘起二郎腿都不成问题，这属于娃娃畅快玩、父母也不嫌小，真的够大了，中国专属舒适座椅将靠背及坐垫均经过了加厚处理。还有后排软枕、全景天窗以及在车机软件上的优化等等都是宝马针对性的调整。
可选车型空间够广
宝马并不是国产之后，只有加长轴距版本，标轴也得以保留，这就让消费者有了更广的选择空间，如果你对后排空间没太大要求，追求极致操控的话，有4款标轴G20可选；如果你的用车需求离不开家用、大空间，6款长轴G28任你挑选；要运动有曜夜套装，要四驱有xDrive...
现在3系家族还有纯电的加入，现在“i3”是中国市场专属的了，基于长轴3系打造而来。现在i3也有eDrive35L和eDrive40L两种动力可选，同时也有曜夜套装的加持，前者210kW/400牛米，CLTC续航里程526公里；后者250kW/430牛米，CLTC续航里程592公里。
“人生绕不开一台3系”
宝马3系是一线豪华品牌B级车领域的中流砥柱，它和奔驰C级、奥迪A4已经形成多年的“铁三角”，3系总是这个领域中绕不开的话题。其历史也可以追溯到1966年，当时BMW为了更好地将车型进行市场细分，开始以系列方式进行车型定位，1975年第一代E21 3系诞生...经过了几十年的沉淀，宝马3系的名声早已人尽皆知，说3系是BMW的门面一点也不为过。
我发现现在每一款宝马都没有以前的“倔劲”了，就是那种为了运动而不顾一切的“倔”，我认为这是符合时代发展的，毕竟消费者的需求一直在提高，宝马必须为了均衡而做出改变，全面发展才能俘获更多人的喜爱，你觉得呢？
你是3系粉丝/车主吗？
来聊聊你的最爱~
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