一场尴尬，总是被当做奇瑞。
身边有位男性朋友，当时也不知道哪根筋搭错了，就非得选Q50L 。买回来越看logo越像奇瑞，家里很多女性亲戚都认为是奇瑞，后悔死了。买个3系买个A4多好。
玩笑归玩笑，但纵观二线豪华品牌全线，英菲尼迪的销量经常是垫底的那个跑不了。2014年就进入本土市场却没有发挥好先天优势，反倒经常被当成是豪华品牌堆里的“反面教材”，着实让不少人觉得费解。
已国产7年的英菲尼迪，可以说一直靠Q50L和QX50两款车打天下，产品更新不是一般地慢，更别说换代车型了。正因此，常有人开玩笑地说：英菲尼迪就是国产来玩的，就这两款车，你爱买不买。当然，英菲尼迪仅有的两款车，售价也很尴尬，最低的26万起，自然卖不过奔驰、宝马、奥迪的同级车，价格最高46万的车型就更不占优了，网友说花这个价钱买这样的车，“非疯即傻”。
今年三月更是被央视315曝光。英菲尼迪QX60大量的变速箱故障投诉，以及对待出现问题车主的态度实在让人不敢恭维。在一个500人的英菲尼迪车友群中，就有高达200人的车出现故障，这些车主因为变速箱不断出现故障，数次找到400客服或4S店进行维权讨要说法。英菲尼迪给出的解决方案是，只联系几个维权积极的车主，给出延保补偿，让车主不再通过任何方式去“闹”。有意思的是，这个延保方案不针对所有车主，只针对维权积极的车主，给出延保2-20年不等的解决方案。
关于延保年限，英菲尼迪要根据维权车主维权的力度来决定，闹得凶就多给一点，闹得轻就少给一点。
这样的服务质量谁敢买啊？
而像QX60、Q70L等进口车型，更新换代的速度也是慢得出奇，依靠老旧的内饰和动力总成，就这样缝缝补补又三年。原本存在感就弱，这么一来就更被消费者给遗忘掉，最终折损的就是英菲尼迪的品牌影响力。
说到这里，全新QX60也来了。不知英菲尼迪降成“底裤价”，你还敢买不敢买？
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