[爱卡汽车 汽车文化 原创]
接上文，上个月的纽博格林南环赛道上，迎来了AvD Oldtimer Grand Prix，也就是AvD老爷车巡回赛。在淅沥沥的小雨下，德国、意大利品牌的经典车相聚于此。车主脸上欣慰的表情、一辆辆漆面出众的经典车型，这不就是汽车文化一直追求的那段旧时光吗？
除了上一篇我们介绍的阿尔法·罗密欧经典车型之外，现场还来了大量的保时捷车型。后场最大的这片草坪上，整齐地摆放着各时期、各代的保时捷911车型。
作为保时捷品牌最“名不见经传”的一款车，928是当年保时捷品牌想要顶替911车系的旗舰跑车，只可惜当时的消费者对它的造型始终不认同。
928的造型确实算不上经典，但保时捷也曾在它的身上寻觅过更多可能。这辆来自保时捷博物馆的旅行版车型甚是稀有，看到它总会让人想歪，这会不会就是Panamera的鼻祖？
二战后的日子里，保时捷曾制造并生产过农用车型。眼前红颜色的就是保时捷设计的单缸拖拉机——Junior。据说这么一辆保存完好的保时捷拖拉机的收藏价值早已超越了保时捷的新车。
空气虽然潮湿，但无比清新。雨水落在高处后顺着漆面向下划过，在车漆上留下一道道水纹。看过保时捷再反观对红颜色极度追捧的意大利人，嗯，好像还是他们更加张扬、更有热度！
上世纪八十年代，法拉利将Testarossa这抹惊鸿带到了1984年的巴黎车展上。车门上通向V12发动机进气口处的流苏设计也成为了让人过目不忘的经典元素。
意大利语中，“Testarossa”译为“红头”。在后期的512 TR车型上，Testarossa的各处元素都得到了极大程度的保留。
六十年代产的275 GTS绝不是一辆传统意义上的法拉利。从它的造型来看就与275、275 GTB那种偏向激烈驾驶的赛车范儿有着很大区别。眼前的它更像是一辆缓缓行驶在沿海公路的豪华敞篷车。
香槟色的玛莎拉蒂Khamsin，这款车与兰博基尼Countach出自同一位设计师之手。六十年代跑车独有的楔形车身设计有着现代汽车身上所不具备的韵味。
身着Gulf涂装的福特GT与GT 40。1966年正是三辆福特GT 40 MK2包揽了勒芒24小时耐力赛的前三名，从而打破了法拉利的赛场王朝。
编辑点评：如今，在国内，每年都会举办规模不等的经典车展览、巡游。老一辈车迷在这个方向的坚持我认为已经和发展新生代汽车同样重要了。有的时候我们不仅要踏踏实实稳步向前，更要回首看看经典遗留下的痕迹，或许那更有帮助……
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