分时四驱不可以高速开四驱！适时四驱速度超过40km以后自动解除四驱锁定！全时四驱高速任意开！
比如哈弗H5的分时四驱，很多朋友可能对于分时四驱的理解，高速四驱就意味可以用4H模式开高速，这个可就大错特错了，在附着力非常好的铺装路面行驶时拐弯，轮胎之间转速差是无法轻易以滑动形式来抵消的，所以这样做，第一个是会严重的磨损轮胎，第二个长时间如此会严重损伤传动系统的部件，甚至于会发生危险，所以，在驾驶分时驱车型时需要特别注意，两驱与四驱的使用境，及时切换正确的驱动模式，切忌4H模式也尽量不要在铺装路面使用。
切记切记！
分时四驱无论是4H还是4L都不能在铺装路面上行驶！原因是分时四驱当四驱锁定时，前后桥成为一个刚性整体，前后轮没有转速差，当在抓地力良好的铺装路面时，这样当汽车转弯时就会导致汽车甩尾，进而导致侧翻！或者损坏差速器！而4H和4L的区别其实只是4L带有低扭放大功能而已。
适时四驱一般有两驱、智能四驱、四驱锁定几种模式，一般速度超过40，无论当前是哪种模式，都会解除锁定！
全时四驱其设计就是在任意路况下保持良好的汽车循迹性与稳定性，所以，一....直..开！
到底哪家SUV的越野能力强？什么叫全时四驱？什么叫分时四驱？这些问题，相信很多人都藏在心里很长时间了，一直得不到解决。
（一）分时四驱
分时四驱，顾名思义，就是平时以两驱形式，如果路况不佳，就切换成四驱模式。
它的优点：结构简单、可靠性高、越野能力强悍
它的缺点：需手动切换，较为繁琐，一般非专业认识不易驾驭。
越野能力：☆☆☆☆☆
代表车型：JEEP牧马人、哈弗H5、铃木吉姆尼等
分时四驱分动箱是一种纯机械式的装置，在挂上4H后，它的前后轴是刚性连接的，前后轴的动力分配是50:50,对于提高车辆的通过性是很有利的，性能也很可靠。一般的硬派越野都是采用这种分动箱。在这里需要引起注意的是：当从4H转到4L时，必须先停车，挂到"N"档后，再挂到4L，否则是无法由4H挂到4L档的。
（二）全时四驱
全时四驱，就是车辆在任何时候都是以四驱形式行驶。
它的优点：坚固耐用、稳定性高、操控能力好、智能化、科技含量高，对驾驶技术要求低
它的缺点：结构复杂、重量更大，油耗偏高、电子设备多可靠性低、成本更高。
越野能力：☆☆☆☆
代表车型：奥迪Q7、宝马X5、大众途锐、奔驰GL等
全时全轮驱动车辆会比两驱车型拥有更优异与安全的驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时
由于四驱系统复杂度更高，所以结构重量更大，能量传动效率会更低一些，油耗会更高。
（三）适时四驱
适时四驱，只在合适的时候才会切换到四驱模式，切换由电脑控制。适时四驱的车辆，在大部分时间，在铺装路面上行驶时，就是一部两驱车，当遇到湿滑路面车轮打滑时，电脑介入，中央差速器锁止，此时会有一部分动力分配给另一个驱动轴，而实现四驱
它的优点：结构要简单、重量轻、传动效率高
它的缺点：越野能力较低、恶劣路面通过性有限
越野能力：☆☆
代表车型：本田CR-V、丰田RAV-4、福特翼虎、起亚狮跑等城市SUV
这是目前广泛使用的一种四驱形式，基本适用所有城市SUV，因为它成本低，却能最大限度满足SUV的对道路的通过要求，走烂路，甚至不是太恶劣的泥地脱困都能做到。
注意事项：看起来适时四驱很万金油，铺装路和越野路都能跑，但就像没人拿自动挡车去下赛道一样，适时四驱的电脑反应慢，成为其明显的缺点，它在检测到打滑之后才会介入，脱困能力和稳定性一般，这也决定了它只能跑跑一般的烂路，拿它去越野，脱困能力就太有限了。
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