在众多摩托车车型当中，复古车在近几年渐渐的兴起，深受不少车友的喜爱。并且现阶段的复古车与以往不同，多数与现代风相结合，外观看起来还是比较时尚的。
在国内的摩托车市场中，与现代科技相结合的复古车型是越来越多，比如说隆鑫无极300AC，贝纳利幼狮等等。如果今天我们要说的是国内首款合资复古车型，本田鸷道CB190SS。
在前段时间，这款车在国内才进行了正式亮相。凭借超高颜值的本田家族式外观，吸引了不少车友，并且这也是国内首款的盒子复古车型。另外再加上本田经典街车CB190的知名度，同样吸引了不少车友对此车的关注。
在发布会上，这款车公布的官方售价为17380元。这样的售价让很多车友都觉得比较高，今天我们就来具体分析一下，这款车的定价是否合适？车身性能表现又是如何？
首先从外观方面来说，这款车继承了日系，本田家族式外观，看起来十分亮眼。细节的设计也是比较到位，突出复古气息。而从另一方面来说结合现代科技，显得车身又有几分科技运动感。
前脸大灯仍然采用比较传统的圆形设计，不过光源方面搭配了现阶段的主流LED。虽然这款车的定位只是一款小排量复古车，但是整车设计上完全遵循“Neo Sports Café ”的概念，外观造型将复古、科技、运动融为一体，在目前的市场上还是不多见的。
在车身搭配方面，这款车的定位虽然是复古，但搭配的东西却不复古，仪表从外观上是仿照双筒机械指针设计，但实际上却是机械指针和液晶显示屏的组合式设计，现阶段主流的功能均有搭配。
除此之外，车轮的搭配也是采用复古气息十足的辐条轮毂，看上去质感更加突出。转向灯也是传承自家大哥CB1100造型设计相同，也是采用主流的LED，整车看起来很有大排量复古车的风格。
不过在核心动力上，这款车的发动机没有进行太大的升级，仍然是我们比较熟悉的那款190R上的实际排量为184CC的风冷单缸发动机，不过供油系统升级为本田PGM-FI电喷系统，排放达到了国四。
数据上显示，这款发动机的最大功率为11.7KW/8000rpm，最大扭矩为15N·m/7000rpm。动力方面自然不用多说，很多车友对于CB190这款车型都比较熟悉，性能表现比较稳定，偏向于入门级通勤代步。
在车辆配置方面，这款车配备的是一个容量为15.3升的油箱， 官方公布的百公里油耗在2.2升左右，计算估测的话，这款车能够达到600多公里的续航，可以满足日常的骑行和长途旅行。
在安全制动上，这款车与经典街车CB190保持一致，并没有太大的升级。前轮采用单碟配双活塞日清卡钳，后轮采用单碟配单活塞日清卡钳，ABS系统也只是前轮搭配。减震方面也是比较常规，前轮为倒立减震，后轮中置减震。
总体来说，这款新亮相的合资复古车型对比我们比较熟悉的本田CB190并没有太大的差别。但是售价方面却高出约千元，相信不少车友都觉得定价偏高。
小编也是觉得这款车配置和动力都没有太大的升级，只有外观设计比较亮眼，定价高出千元有些高。性能表现也是比较均衡，比较亮眼的应该就是续航方面。
最后，对于这款国内首款的合资复古车型，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！
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