有车铭着说：
它是“纯正意式风格”，本该是一款独具一格的车型，可是为什么买的人那么少？
可能连菲亚特自己也没有想明白。
菲亚特菲翔现在就处在这么一个尴尬的局面，不仅如此，就连其他品牌的车型铃木启悦和三菱翼神也同样如此。
本期的有车铭着说，咱们就来剖析一下，这几款车有这样尴尬的处境，原因究竟是什么？到底值不值得买？
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我们先来说说菲亚特菲翔，官方指导价10.08-14.88万元，定位紧凑型车；
菲翔是自菲亚特退出中国市场之后，为卷土重来而打造的第一款车型，于2012年推出，当时打的宣传口号就是“纯正的意大利风格”，你别说，看外观，还真有那么一些意大利的“味道”。
2012年推出的第一代车型，一直到现在都没有较大的改变，以至于现在来看并没有那么的惊艳，但是这个造型放在5年前来说，还是比较前卫的；
尾灯上沿由一根镀铬条相连，在当时是属于很前卫的设计，但是现在越来越多的车采用了这一设计，甚至当下有好多贯通式后尾灯的设计，所以现在来看也有些见怪不怪了；
要说外观是意大利风，那内饰就多多少少有些美式风格了，你问我为什么？其实这款菲翔的内饰其实是基于道奇Dart开发而来，也继承了美系车粗枝大叶的风格，看起来并不是很“意大利”。
至于驾驶感受方面，方向盘旷量大，虚位也大，导致转向手感很不好，这本不应该是一款定位紧凑型车的表现；
悬架偏向舒适，但是侧向支撑并不是很好，大的颠簸处理的也一般，底盘也没有给人很踏实规整的感觉，看来菲亚特对于中国市场的需求没有看透，一味地追求舒适也并不可取；
1.4T发动机的动力表现尚可，但是这台7挡双离合的表现真的是不能让人满意，低速时的顿挫让人抓心挠肝，如果是拥堵路段的话，想把车开平顺真的没有那么容易。
至于售价和配置，只能说是中规中矩，最低配的配置与其他同级别竞争对手一致，中高配也没有什么亮点配置，性价比方面竞争力不高。
总的来说，菲翔不光是整体产品力不足，会有一些网友反馈的小毛病之外，其性价比等方面也竞争力不强，更何况它生不逢时，本身的品牌影响力在2012年上市初始，就败给了同级别的车企大厂。
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接下来我们再说说铃木启悦，官方指导价7.89-11.39万元，比菲翔定位稍低，与捷达，爱丽舍等车构成直接竞争关系；
启悦为什么卖得不好？和菲翔的原因一样吗？可以说是一样却又不一样。
铃木在大家心目中一直是做“小车”的好手，这也是铃木在中国市场打拼二十多年之后换来的成绩，这一印象早在十多年前还好，毕竟那时候不是家家户户都能买得起汽车的，那时候有一辆小车就已经很不错了 ；
可是现在的汽车保有量越来越大，人们对于汽车的需求不再只是“能开的小车”那么简单了，这时候，铃木的“小车之王”形象反倒成了束缚它的枷锁；
据网友反映，好多人认为铃木这个品牌“不大气”，买它还不如买大众丰田等品牌“有面子”，这也就造成了现在铃木旗下的好多车型都不是很畅销，即使是现在新推出的维特拉也是如此，更何况是这台定位更低的启悦了呢；
但是“面子”归“面子”，抛去品牌影响力不谈，这台启悦本身的实力还是不错的，方向盘手感不错，回馈适中；发动机动力相比同级别同价位车型来说称得上优秀，唯一的遗憾是悬架较硬，这也是铃木一贯的风格；
配置方面，比同级别的竞争对手如捷达桑塔纳，锋范等都要好，整体性价比是比较不错的。
总结一句话，启悦乃至整个铃木现在的处境，可以用一句话概括，那就是“成也萧何败萧何”。
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最后，家铭来和大家聊一聊我们的三菱翼神，也叫LANCER EX，官方指导价9.58-13.98万元；好多买它的人都是冲着外观去的，的确，翼神简直是像极了三菱的一款“神车”——Lancer Evolution（简称EVO），可实际上，这款车相比于EVO来说，也只是徒有其表罢了……
翼神的前脸好似“鲨鱼嘴”，是一种鲨鱼仿生学设计，看起来还是很霸气的；
尾灯位置较高，所以显得尾部重心较高，营造出了一种从后到前往下俯冲的气势，单就外观来说还是很运动的；
虽说三菱和铃木的处境比较像，但是个人认为三菱现在的处境比铃木好上不少，有帕杰罗和欧蓝德撑场，整体的品牌力得以保证，但是这并不能证明三菱旗下的轿车就能活得很好；
早有各种传言，说是三菱要放弃旗下的轿车业务，也的确，三菱这么多年做出来的家用轿车，没有一款是真正能得到一份满意的市场答卷的，大都不了了之，孤独终老，这款翼神在和同级别的卡罗拉、朗逸、英朗等主流家轿相比时，除了凭借1.8L自吸发动机带来的动力优势之外，其余的空间、做工用料等方面都输了一筹；
有人说了，我买翼神纯粹是为了“情怀”，为了EVO的“情怀”，为了改装，但是你要知道，它并不是一台真正的EVO，何况，好多喜欢改装的人，都去买了改装神器——GK5，也就是大家熟知的飞度……
总结一句话吧，三菱的轿车如果想复兴（好像就没有真正“兴”过），真的是需要下一番苦功夫了，不然就继续搞好它的SUV业务吧，毕竟这才是国内消费者真正认同它的东西。
