为了迎合国内消费者日益进化的消费需求，许多车企对旗下车型都进行了高中低档的区分。以当前较火热的轿车市场为例，除了定位出行刚需的小型轿车，还有象征宽敞与舒适的紧凑型轿车，当然，如果预算足够的话，豪华感与档次感兼备的中高级轿车同样值得一看。比如在20万价格区间内，就有不少已在市场上打拼多年的高品质中高级轿车，君越、凯美瑞、迈腾就是三个比较典型的例子。那么对于手持相同预算的消费者来说，我们在这三款车当中又该如何抉择呢？
讲设计更要注重用料，豪华从来不是说说而已
不可否认，君越、凯美瑞和迈腾之所以能在这一细分市场脱颖而出，其豪华的外观与内饰都起到了非常关键的作用。但相比家族样式的外观，各具个性的内饰搭配似乎更值得一看。
先看别克君越。在内饰布局上，环抱一体式的中控布局配合嵌入式的中控大屏，在具备实用性的同时，还很好地拉伸了这台车的横向视觉效果，整体设计令人愉悦。与此同时，别克君越还在中控、扶手、门板等手能触及的地方覆盖上了触感柔软的高档材质，配合精致的法式双缝线，视觉档次感与触觉品质感兼备。
对于内饰把控，凯美瑞同样有着自己的理解。但与别克君越追求的“简约感”不同，凯美瑞更多的还是希望通过复杂的线条搭配，凸显车内的品质感。虽然与其居家的外观表现有所冲突，但对于内饰材料的应用，这一代车型同样达到了君越的水平，相比上一代车型进步不少。
至于大众迈腾，呈现更多的还是一股浓厚的商务风。在设计上，大众迈腾与其它大众车型一样，依旧延用了大众的“套娃”内饰。为了将品牌的注重的实用感表现出来，大众迈腾的中控还覆盖了厚厚的黑色塑料。当然，因为中控区域的时钟的加入，所以这一代车型即便忽略了材质应用，也可以呈现出不错的档次感。
追求驾乘舒适性，大空间之外还要考究静谧性
对于一款中高级车来说，如果说前排注重的是设计的豪华感，那后排关注的必然就是乘坐的舒适性。原因很简单，后排乘坐的用户对于乘坐品质感的需求必然不逊色于前排。就当前的设计来看，影响乘坐舒适性的主要有两个方面：其一，车内的空间表现，其二，乘坐的静谧性。
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君越/凯美瑞/迈腾空间对比 | |||
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君越 |
凯美瑞 |
迈腾 | |
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长（mm） |
5026 |
4900 |
4865 |
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宽（mm） |
1866 |
1840 |
1832 |
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高（mm） |
1459/1462 |
1455 |
1471 |
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轴距（mm） |
2905 |
2825 |
2871 |
首先看空间。从上面的表格不难看出，无论是别克君越，还是丰田凯美瑞，又或者是大众速腾，它们在车长、车宽以及轴距上的数据都比同级B级车更有优势，当然，这也是其“高档”的一个侧面体现。但当我们进行更深入地对比不难发现，因为别克君越是这三款车当中唯一一款“B 级”定位的轿车，所以在实际乘坐的过程中，它比其它两款车还要更为宽敞。
其次就是静谧性，目前来看，别克君越、丰田凯美瑞以及大众速腾在隔音降噪方面都有着非常不错的表现。除了拥有低风阻的流线型车身之外，这三款车还在地台、门板、发动机隔音降噪等方面，有着相当不错的实力。另外，别克君越和丰田凯美瑞甚至还在前排引入了大众迈腾所没有的双层隔音玻璃，被动降噪能力再次提升。
不过话说来，由于别克君越是三款车型之中唯一一款拥有主动降噪功能的车型，所以在高速或者较为嘈杂的路况中，它的乘坐静谧性拥有着更佳的表现。具体来看，这套系统可通过音响释放与噪音频率一致且相位相差180度的音频信号，进而对车内不同系统产生的细微噪音进行消除和降低，再一次向用户表现出了中高级车该有的“豪车素养”。
高效动力技术加身，功率扭矩都要“能打”
中高级车之所以高级，还可以体现在它们的配置上面，尤其是消费者关注的动力环节。为了更公平地对比三者的动力差异，我们选取售价类似的三款车型，它们分别为：君越 2021款 552T 豪华型、凯美瑞 2021款 2.0S 锋尚版以及迈腾 2020款 280TSI DSG 领先型。
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君越/凯美瑞/迈腾性能对比 | |||
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君越 2021款 552T 豪华型 |
凯美瑞 2021款 2.0S 锋尚版 |
迈腾 2020款 280TSI DSG 领先型 | |
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最大功率(kW) |
124 |
131 |
110 |
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最大扭矩(N·m) |
250 |
210 |
250 |
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发动机 |
1.5T |
2.0L |
1.4T |
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变速箱 |
9挡自动 |
CVT无级变速 |
7挡干式双离合 |
从对比表格不难看出，三者的动力策略并不完全相同。别克君越和大众迈腾采用的是涡轮增压动力，而丰田凯美瑞则是沿用家族的2.0L自然吸气发动机。
动力方面，别克君越搭载的是1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机 9速HYDRA-MATIC智能变速箱组合，得益于中置缸内直喷技术的加入，这款发动机可以将油气更充分地混合以提升燃烧效率。得益于此，它在1700转即可输出250N·m峰值扭矩，加速感非常强烈。配合齿比绵密的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，驾驶的平顺性甚至可以媲美自然吸气发动机。
相比之下，丰田凯美瑞的动力则要佛系不少，它所配备的是一套2.0L自然吸气发动机 CVT变速箱的动力系统，虽然依托更大的排量它拥有了更大的功率，但受限于自然吸气发动机结构上的设计，其最大功率的转速相比涡轮增压发动机要推迟不少。另外，三者最小的峰值扭矩和较佛系的CVT变速箱，同样也会让这台车的起步加速大打折扣。
最后要说的就是大众迈腾，动力方面，大众迈腾配备了与大众朗逸、速腾等一致的“传家宝”——1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kw，峰值扭矩250N·m。虽然最大功率不占优势，但参考大众系1.4T车型的销量，这款发动机的稳定性还是可以保证的。当然，如果预算充足，大家也可以入手性能更强悍的2.0T发动机。
结束语：
车市如同江湖，评判孰优孰劣永远都是一件令人头疼的事。但如果一定要比出一个“高低”，进行全面且均衡地对比，是唯一也是最高效的办法。基于前面的分析不难看出，君越、凯美瑞、迈腾相比同级B级车的优势都非常明显，而这，也是它们能够脱颖而出的关键所在。但当我们在内饰的豪华感，乘坐的静谧性以及驾驶的动力性等方面进行对比的时候，不难发现，拥有越级定位的别克君越相比丰田凯美瑞和大众迈腾还有着更进一步的优势。所以在这场抉择中，三选一的答案也就非常明显了。
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