日前，长安马自达的直播间曝出了猛料：CX-50或将在12月的海南粉丝盛典上亮相。许多马粉的心又躁动了起来。全新马自达CX-50于去年底正式在海外亮相，今年年中于美国上市，由于新车的背景比较特殊，CX-50也被马自达寄予了很高的厚望，本期咱来仔细聊聊。
2020年初，马自达曾表示：2022年3月前，不会推出新车，现有车型也不会进行重大改款和换代。所以，可以把CX-50看成是，马自达憋了两年的大作，且从命名方式到车型风格上，CX-50确实与马自达的现有车型有很大不同。
同样为紧凑级SUV，许多朋友猜测CX-50是CX-5的替代者，但其实并不是，CX-50的定位要更高一些，外形设计也要更加个性，新车在美国市场的起售价为27,550美元，约合18.56万元。同时，2.5T车型还可选装Meridian Edition套件，包括：黑色运动中网、全地形轮胎、哑光黑色引擎盖等。
可以说，城市SUV 轻度的越野户外，才是这款新车的主张，但在美媒的森林人与CX-50的评测对比来看，CX-50的实际越野性能并不如森林人从容，主要是由于底盘高度不够充裕，接近角、离去角等物理数值，也缺乏明显优势。这也符合情理，毕竟相比丰田、日产，马自达并没有雄厚的越野车制造经验，CX-50本质还是一辆城市SUV，会耍帅就够了。
但在车载君看来：CX-50只提供了一半快乐，新车的设计确实漂亮，对比CR-V、RAV4等，颜值也足够能打，但科技感还是差了点意思，换挡机构仍然为传统的机械式，而且美媒曾表示：CX-50多媒体系统的功能性和反应速度都比较一般，且在驾驶时屏幕不支持触控，只能通过旋钮来操作。
当然，CX-50最硬气的还是动力系统，美版车型配备了2.5L和2.5T两种动力，匹配6AT变速箱，最大功率分别为187和250PS，并提供四驱系统可选。如果未来CX-50进入国内，能配备Meridian Edition套件和2.5T发动机的话，还是具备一定竞争力的。
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