南广铁路是指广西首府南宁到广东省会广州的省际快速铁路，于2014年全线开通运营，因为该铁路上运行的车辆为动车组，所以习惯上很多朋友也都称她为南广高铁。南广铁路开通后极大地方便了两广人民的出行，很多以前只能乘坐汽车大巴往返广东广西的旅客也有了新的选择。动车开通后小编也常乘坐，不过近些年少了些，多年不坐南广铁路的动车，发现票价和车速齐涨，是为了涨价而提速？要解答这个问题，我们得往前翻一番历史。
南广铁路全线开通初期，南宁到达广州全程只需要3个多小时。在2019年7月前，南广铁路最高运行速度为200多公里/每小时，南宁到广州的二等座票价全程只需要173元，可谓是白菜价。
2019年7月后南广铁路进行了提速，把最高运行时速提到了设计运行时速的250公里/每小时。提速后南宁东到广州南的时间只需要2小时46分，实现了3小时内两个省会城市的活动圈。不过，在提速的同时我们也发现了火车票价也发生了些变化，不再是固定的173元全票价格了，而变成了不同车次不同时段的多种价格。
那价格跟车次的运行速度是否有关呢？有一定关系，但是不存在必然的联系。通过12306官网的票价查询结果发现。南宁东到广州南的二等座票价由173元至216元不等，运行时间也由2小时46分至3小时50分不等。
来自10306官网截图
通过车次对比发现，总体而言，提速后的大部分车次都可以在3个小时内跑完全程。少部分迟迟需要3个小时甚至接近4个小时，而三个小时跑完全程的车次票价普遍在200元以上，也就是比提速前的173元票价提高了30多元。当然也保留了部分票价为173元的车次，运行时间在3个半小时左右。也有部分车次运行时间超过3个半小时，票价也超过200元的。由此可见，票价的涨幅不是完全由运行速度决定的。
既然票价涨幅跟动车运行时间没有必然联系，那还有哪些因素影响票价呢？这就要提到铁总公司的运营策略。希望票价能有一定的市场适应性，简单说就是票价应该随着供需有所变化。比方说在某一个时间点出行的人数较多，这个时间点的车次票价就应该稍高一点，反之则要低一些。这样能调节铁路的运力，让有较强需求的旅客优先出行，同时也能提高铁路的运输效率。
至于说提速是为了涨价，这种观点并不准确。反过来思考，南广铁路原本的设计运行时速就是250公里/每小时，只是运行初期出于经济成本的考虑开行了200公里/每小时，因此当时的票价也定在了较低的位置。现在速度上来了，票价自然也会有所调整。当然，还是上文说的，票价的调整不仅与速度有关，还与供求有关。（完）
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