原载于《中国青年》杂志2021年第8期
@文/本刊记者 张斯絮 通讯员 郝劲搏
走进位于北京市海淀区复兴路40号的中国铁建大院，一种庄重感扑面而来。
楼前，国旗、中国铁建旗迎风招展；楼内，毛泽东为“铁道兵”的题词，历任司令员的肖像赫然在目。
“中国铁建的前身是中国人民解放军铁道兵。而铁道兵是由1948年7月组建的东北人民解放军铁道纵队演变而来。去年上映的《金刚川》讲的就是这个兵种的故事。”中国铁建股份有限公司团委书记史昌盛为《中国青年》记者讲解道。透过他光洁的镜片，跨越70余年的峥嵘岁月穿越而来。
中国铁建团委书记史昌盛在团代会上做工作报告
“在那个年代，年轻人上前线去打仗，身感光荣。但是你不拿枪，要拿着铁锹、扬镐在后方修路，他们不好接受——解放军打到哪里，铁路就要抢修到哪里。没技术、没装备，他们全靠肩扛手抬，同样面临牺牲。”正因此，从20世纪60年代起，铁道兵就开展了经常性的思想政治教育工作——以劳动为荣、以铁道兵为荣、以艰苦奋斗为荣的“三荣教育”。
转向大厅另一侧，史昌盛手指巨幅书法《铁道兵赋》，深情讲述：从嫩林铁路“开发千年老林”，到成昆线“一公里一忠魂”，襄渝线“百丈峡百尺幢”，再到青藏铁路挺进无人区......
1984年兵改工以来，铁建人继续传承发扬铁道兵逢山开路、遇水架桥、艰苦卓绝、志在四方的光荣传统和奋斗精神。修建铁路里程累计超过7万公里，占我国新建铁路里程的半壁江山；参与我国所有城市的轨道交通建设，其中高速公路营运里程“拥三分天下”；建设了我国第一条高速铁路、第一条商业运营磁悬浮铁路，第一条城市地铁、第一条海底隧道......可谓“国之动脉，砥柱中流”。
然而在话语间，史昌盛透露：“这个行业的工作环境很苦，工资却不高，铁建集团员工平均年收入不到10万元。”那么站在当下，如何做好15万铁建青年、6万铁建团员的思想稳定、引领工作？“青马工程”正在为中国乃至全球最具实力、最具规模的这家特大型综合建设集团之一注入着怎样一汪源头活水？
作为有着多年基层经验的央企团委书记、2020年“全国优秀共青团干部”，史昌盛谈起自己的思考和体悟。
培养什么人，怎么培养人
《中国青年》：2020年6月，国家五部委联合印发了《关于深入实施青年马克思主义者培养工程的意见》，其中中国铁建被列为重点推进单位中的12家央企之一。请问你们是如何开展“青马工程”工作的？
史昌盛：能成为第一批、12家试点央企之一，我们非常荣幸。从党中央和国家层面来说，“青马工程”是在培养党的助手和后备军；而对于我们企业而言，也是培养、选拔年轻干部的重要渠道。因此，集团党委高度重视，亲自部署，批准集团党委组织部、铁建党校、团委联合制定工作方案。
怎样才能结合铁建的实际来把这项工作做好？当时讨论了好几稿。
第一个问题是，培养什么人。当时在通知里有一条培养原则是“少而精”，因此我们要求中国铁建50多家二级单位严把“入口”关。每个单位按照公开报名、资格审查、比选择优、组织考察、确定人选等程序，向集团公司推荐一名优秀青年。
中国铁建“青马工程”启动暨2020年青马班开班仪式
筛选的过程中，我们列出了三条硬杠杠：思想政治坚定；毕业5年以上；近3年获得过集团公司以上级别荣誉，在企业攻坚、承担重大项目中作出突出贡献者优先。
当然，在铁建的50多家二级单位中，有的规模较大，多达2万多人；有的区域总部规模较小，只有几十人。那么在报送上来的50多人中，有的并不完全符合要求。但对不起，咱们就一次机会——这不是随随便便的一次培训，从一开始就要树立权威性。
最终，我们精选了36名从思想到业绩各方面都表现得更加突出的青年成为中国铁建首期“青马班”学员。
《中国青年》：解决好了“培养什么人”的问题，下一步面临的问题就是“怎么培养人”。
史昌盛：是的。“青马工程”牵涉面广、时间跨度长，在培养的过程中我们严格实施全员“导师制”。我们选拔学员的标准很高，那么在选择导师时我们把规格也提得很高。铁建党委组织部从二级单位里面选了6位局党委副书记。这6位导师既有丰富的理论工作、党建工作经验，也有扎实的企业工作实践经验，各方面综合素质在我们平台上都是一流的。
中国铁建青马导师学员风采
我们希望学员能从导师身上看到他们的成长密码，他们作为企业管理者对于党的大政方针是如何理解并应用、结合到工作中，解决实际问题的。由此，形成一种传帮带效应。
《中国青年》：在人员配备到位之后，中国铁建首期“青马班”学了什么内容，做了哪些具体工作？
史昌盛：具体学什么，做什么，我们借鉴了共青团中央举办“青马工程”全国班的经验。以四个阶段来进行，分别是集中式理论学习、沉浸式爱国主义教育、岗位实践和日常蹲点。
第一阶段为期十天的封闭式理论学习，我们邀请到来自中央党校、中央团校、北京大学等单位的14位专家，围绕马列主义基本原理、毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系等8个专题为学员进行授课。
除白天学习之外，晚间我们还邀请到曾赴武汉、尼日利亚抗疫的局集团中心医院青年医护分享亲身经历，并通过“青马”支部日、“青马”心分享、“青马”微讲坛、“青马”品读会等多种形式的研讨交流帮助学员深学细悟。最终，我们通过统一的闭卷考试来进行考核——不允许携带手机、印刷品，只能带笔记本。
为了增强导师与学员、学员与学员之间的互动性，我们研发了“中国铁建青马培训班”的小程序。其中不仅展示学员信息、导师风采，更有交流空间，分享每日学习心得、十九届五中全会精神感悟，“晾晒”直属机关演讲比赛、“青马志愿行”等活动，一些发帖的浏览量达到上百万。
第二阶段实地体验，“情景”教学，当时我们做的方案是去曾被联合国称为“象征二十世纪人类征服自然三大奇迹之一”的成昆铁路。我们联系了四川团省委、中国铁路成都局团委，准备来一场“青马赛课”。同时，参观当地铁道兵陵园、博物馆。有一位小伙子，他的父亲就牺牲在老成昆线上，现如今他又在建设新成昆——因此，我们也要去新的项目点上，与新一代青年建设者交流座谈。
当然，学员们也可以根据自己的学习实际分赴重点工程、创新平台、艰苦项目、扶贫一线等联系点进行交流锻炼。
中国铁建“每年一度”开展青年职业技能竞赛活动
第三阶段岗位实践，我们希望能发挥导师的重要作用：根据企业实际问题、难点为组内6名学员分别出选题、定方向，并指导形成论文。很多导师要求论文能达到一个可以发表的程度——对于学员个人这可能成为将来职称评定的一种资源，对于企业来说这也可以作为一些发现问题、解决问题的重要成果。
第四阶段日常蹲点，我们要求学员在一年培训期内，每人至少进行4次以上宣讲，覆盖100人以上；开展两次以上主题团日活动；参加不少于36小时的志愿服务活动......其实这段时间以来，大家已经开始持续地行动起来了。
让这项工程更具生命力
《中国青年》：经历过这样一场集中式、沉浸式学习之后，对于铁建的“青马学员”产生了怎样的影响？
史昌盛：在理论班学习期间，我每晚都去和大家交流。结业那天，我也与大家分享了自己的认识和期待。
我说第一，对于“青马学员”这个称呼要有敬畏感。从现在开始，别人会把你作为行业里比较优秀的青年来看待，因此要慎微、慎独，对自己的要求更高，对得起这个称呼；
第二，不要以为“青马班”就是后备干部班。通过这次培训，我们可能发现有的同志确实非常优秀，也可能看到一些同志身上目前还存在瑕疵，或者不具备长期培养的潜力——大家都很年轻，需要我泼点冷水，对“青马”要有正确的认知；第三，希望大家接下来继续坚持学习，保持记笔记的好习惯。
近段时间，有学员与我反馈，又看了七八本理论书籍，记了一本笔记。越看越感到自己的匮乏，越看越觉得有意思，越学越能找到指导当前工作的很多东西。
此前一直在机关党群工作的“青马学员”刘哲，在培训期间受到了来自基层一线、担任项目经理的青年触动，结业后主动请缨走进海拔4000多米、零下二三十度的川藏铁路施工现场，经受淬炼。
青年突击队项目在铁建青年中深入人心
“青马班”其中一个小组的青年去了中国铁建定点扶贫的河北张家口万全区。他们面向自己所在工程局募集了一大批学习用品和爱心物资，带着那里的小学生学音乐、踢足球，一起升国旗、唱国歌、学儿童团团歌......有青年发现，当地有的四年级学生还不太会系红领巾，非常感慨，因此希望在更多幼小的心灵里撒播红色和爱心的种子。
2020年底，北京顺义区发生新冠肺炎疫情，“青马学员”许家安立马组织团员青年组建“青马突击队”，在社区多个出入口和核酸检测现场投身疫情防控阻击战，得到了社区居民的认可和“点赞”。
《中国青年》：作为“青马国企班”的首批试点，不知您在工作进展中是否发现一些困难或困惑？
史昌盛：我们思考最多的还是如何把“青马班”办实，能否真的做出成效，办出生命力。作为首批试点单位，我们也在一边走一边“回头看”，不断地纠偏。
去年12月，我逐一上门回访了6位导师，收获了很多好的意见和建议。依据这些意见建议，又分别召集6个小组召开视频会议，了解每个学员的动向以及下一步计划。
我们没有把“青马工程”仅仅当作一次培训，而是把它视作一个培养的过程。因此为每名学员都留存了学习档案，并建立5—10年的长期跟踪机制。我们要求学员每个季度提交一次思想汇报——要向铁建集团党委组织部汇报，向导师汇报，也要向自己所在单位的党委领导进行当面汇报并提交文字材料。通过这种方式，督促他们把工作做细、做实，也填补了一些学员所在单位领导并非导师的空白点。
在中国铁建纪念五四100周年暨十佳十杰青年表彰大会上，青年们载歌载舞
我们希望通过“青马工程”培养理想信念更加坚定，理论水平更加坚实，解决问题或实际工作能力更加突出，能够团结、带领同志凝心聚力的青年骨干，使他们成为各级党委和组织部门愿意使用的可靠人才。最终把这个品牌做大做强，在铁建青年中形成一种导向——以“青马学员”为荣。
为国民经济的发展凝聚一支更稳定的队伍
《中国青年》：共青团是青年的依靠。如何凝聚、服务、引领铁建青年，请您谈谈自己的心得体会。
史昌盛：我觉得还是要从问题或需求入手。我们这个行业很苦，要么深山老林，要么架高桥、钻隧道。修地铁虽然是在大城市，但是工作状态也是两班倒。现在大家热议“996”，但其实铁建青年一直是“5 2，白 黑”。在项目上都是吃大灶、住宿舍、集中制。因为没有充裕的时间投入社会交往，我们企业的青年找对象很难。基层一线青年的离职率比较高。
如何稳定青年的思想，让大家愿意坚守、奉献在一线？我们在“四史”教育的基础上，结合党情、国情，增加了企情教育，希望铁建青年爱党、爱国的同时也爱企、爱岗。
让青年文明号、青年突击队、安全生产示范岗、青年岗位能手等品牌项目深入人心。结合重点设计、施工任务，我们每年要成立好几百支突击队。
这种授旗、签名，能激发青年人澎湃的热情。面对一些急难险重的大项目，我们还开展突击队之间的竞赛。大家非常认可青年突击队的效率，以及它在攻坚克难中发挥的重要作用。
在创新创效方面,我们不断加大“五小”成果活动力度，每年开展“青创杯”创新成果大赛。近5年来，已有4100余项“五小”成果成功申请专利，实现经济效益过亿元。
在志愿服务方面，我们从集团团委层面成立了“青筑铁建”的志愿服务平台，请大家来注册。其中涌现了不少优秀的项目：“未来工程师”邀请少年儿童到施工现场近距离观察，VR体验学安全，参观施工装备模型，让很多农民工子女集中社区和学校受益，去年荣获了第5届中国青年志愿服务项目大赛的金奖；还有“爱心细流”活动，目前已经累计帮扶湖南、河南、云南、内蒙古贫困地区的300多名学龄贫困留守儿童完成学业......
中国铁建“青创杯”BIM成果邀请赛活动现场
在铁建，我们每一位团干部的个人手机、微信，对基层青年全部公开。我每到青年项目部开展座谈，总会有两个要求，一是项目经理如果不是青年就不予参加，二是项目经理如果参加就不准“念叨”。
很多青年都有这样的困惑：干项目东奔西跑，收入也不高，我的价值感体现在哪里？这要从未来的或长远的角度来看。当年铁道兵的付出留给后人的成就和精神，就是他们的价值。站在当下，我们是国家基础设施的排头兵，走出去“一带一路”的先行者，能参与其中，首先就是对个人能力的认可。
看到建设川藏铁路被写入国家“十四五”规划， 我们这一代人有机会亲历并见证这样的丰功伟绩，难道不是一辈子的荣幸？讲回物质条件，哪怕广厦千万间，夜眠不过三尺床——精神的富足远比物质上的富裕更重要。
近年来，海外项目青年的困境更值得关注。因为一些国家的社会治安和卫生环境相对较差，他们面临的可能是生命安全的风险。更加难熬的是，他们要克服与家人远距离、大时差下的孤独感。通常情况下，这些青年大半年能休一次假。但因为疫情的原因，很多人已经在当地坚持了一两年。
那么除了从资源上给予物质、安全的保障，我们一方面可以结合志愿服务尽可能帮他们多照顾家人，解除一些后顾之忧；另一方面也要加强心理上的辅导——如何有针对性地开展更深层次、专业化的疏导或引导？这也是目前我们团委工作的难点。希望团组织、高校以及社会青年组织若有相关资源能够共享。
《中国青年》：您如何理解“青马工程”的宗旨——“点亮一盏灯，照亮一大片”？
史昌盛：团中央从2020年以来把“青马工程”培养方向引入中央企业，应该说是抓住了一个更稳定的队伍。毕竟就大学生而言，毕业之后的走向比较多元化，因此很难跟踪或追溯。而在国有企业中，青年还是相对稳定的，他们的成长更有迹可循。
国有企业作为国民经济重要的组成力量，或者说国之重器，更需要政治品格过硬的青年人才。此前某些事关国家安全和发展全局的关键领域出过事，更加让我们警醒，外面风浪越大，就越需要一颗坚定的内心。
中国铁建团委开展团青工作调研座谈会
目前我们初步的想法是，在集团层级少而精地“点灯”“提质”，然后到了二级单位去“扩面”“照亮一大片”。我们计划在新员工入职教育中也加入“青马课”的内容——让我们的青年从入职第一天起就明白，你进入的是党领导下的国有企业，因此必须讲政治，信马列，无条件向党组织靠拢。
监制：皮钧
终审：蔺玉红
审校：陈敏 刘晓 刘博文
责编：申西
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