如果你关注新能源汽车市场，以及汽车智能化发展浪潮的话，小鹏的名字一定会有所耳闻。作为目前拥有国际化视野的中国自主品牌，小鹏一直以来在智能驾驶，新能源技术发展，以及未来汽车生活方式上有着引领行业的姿态。
而作为小鹏品牌旗下最热门的一款明星产品，小鹏P7自20年上市以来，用短短3年时间已累计交付超10万辆。用市场说话，证明了P7作为一款新能源汽车产品的确具备了十足的前瞻性。
而在上市3年后，我们频道将再一次的对这台经典作品进行一次体验。除了更细致的分享之外，也希望通过这一次回首去分享更多的细节以及未来小鹏品牌对于展品的展望。
智能音乐座舱
作为3周年的再次体验，再聊外观内饰动力，未免有一些炒冷饭。那我们就从P7的一些主的关注的细节来入手吧。首先我们先来看一下，P7的舒享智能坐舱。
提到P7的车内舒适配置，这套豪华的丹拿音响一定是绕不开的话题。首先我们简单粗暴的通过配置表了解到，小鹏P7所搭载的这套丹拿音响系统具备了18个扬声器。就连后备箱内也有独立的重低频功放单元。我们即便撇开音质先不谈，足够多的扬声器系统，必然是会比较少的扬声器系统能够带来更强劲更立体的视听体验的。
而之前也闹得沸沸扬扬的某知名豪华新能源汽车品牌，采用了音响贴牌的“战略”。车点滴也经过了解，的确，在汽车行业，音响贴牌是非常普遍的情况。甚至有一些顶级音响品牌，压根不生产车载音响硬件，只是参与调音工作，或者连调音都不参与仅仅就是贴牌。这样的行业乱象，似乎已经成为了心照不宣的游戏规则。反正大家就买一台车，没有对比很难有伤害。反正听感是很主观的事情，你觉得不好一定是你耳朵有问题。
不过凡事也总有例外，来自丹麦的丹拿音响品牌。40多年来一直在高端Hifi领域有着盛名。著名的Confidence系列音响，作为丹拿旗舰产品。成为诸多音乐发烧友家用落地音响的不二选择。不过更令人欣喜的是，作为一线大厂，丹拿竟然自己也生产车载音响。
本次我们体验的小鹏P7上就搭载了这样一套，由丹拿生产线生产的，车载丹拿Confidence系列音响。与品牌旗舰音响同名，也证明了丹拿对于这套音响的十足信心。该套音响除了采用18个扬声器之外呢。还配备7.1.2声道高品质音效以及DTS Neural X沉浸式音效技术，带独立功放，内置DSP芯片，可线性调节混响，失真度≤0.3%，总功率达600W。
从硬件来看绝对是目前30万以内最强的音响配置之一了。而有了好的硬件，当然需要更好的调教来呈现出近乎完美的效果。大部分品牌只是与音响品牌进行简单沟通，获得一套事先调较好的软件就算完成调音了。不过每台车的结构不同，空间不同，其实听觉感受是相去甚远的。所以小鹏的做法是，直接吧P7“送走”。
早在2020年初小鹏就将一台P7送进了集装箱，远赴丹麦完成其智能音乐座舱内丹拿音响的调音工作，丹拿方面主要负责人为丹拿首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg”。在整个音乐座舱的打造过程中，小鹏汽车确实下了功夫。
总的来说，小鹏对于车内音乐品质这件事，可以说是下足了功夫。在一个看似不那么重要，或者说可以用简单方式完成的事情，却如此用心，有着十足的诚意。当然感兴趣这套音响实际听觉感受的小伙伴，也可以点击我们这期“P7深度体验的视频”，在视频中我也使用了一整套的专业设备对这套音响进行了录制，给大家带来最接近真实的小鹏丹拿Confidence音响的听觉感受。
能够泊车的自动泊车
说起自动泊车，可能并不稀奇。近几年来，各大品牌都将此项功能列入了标配行列。不过也正和车载音响一样，有不代表好，所见也并非所得。
在很多品牌上，我有过非常糟糕的自动泊车体验。不是压根找不到车位，就是停车动作过于缓慢导致车库拥堵。有时候还险象环生，还不如我自己动手丰衣足食。
一直以来，自主品牌被诟病最多的，就是功能丰富但都不好用。配置表很漂亮，实际体验相当粗糙。小鹏P7的自动驾驶体验究竟如何呢？相比于正向驾驶开车，倒车的确更容易造成意外，毕竟视野的盲区摆在这里。所以小鹏很清楚，解决泊车问题，必须从视野出发。小鹏P7大部分系列均标配XPILOT3.0的自动驾驶硬件，以及来自英伟达的Xavier超级计算平台，算力达到30TOPS。感知硬件方面，配备了多达13组摄像头、30 个传感器及博世的第五代毫米波雷达。在如此强大硬件基础上，可以实现全车360度无死角的视野。并且可以通过中控屏幕实时进行观测。而通过后期的不断OTA升级也在软件方面进行不断的优化。
从实际体验来说，首先P7的自动泊车，在车位寻找上就可以说是相当的“眼尖”90%以上的车位它都能够准确识别，甚至有些较为拥挤的车位，它也依然可以找得到。通过主屏幕的点击即可以开启自动泊车。全程语音助手的提示沟通，也让人倍感安心。整个泊车过程，小鹏采用的是稳扎稳打的策略。通过2-3次的前后挪车，一步步的将车尾稳健的停入车位。整个过程迅速且安全，并且全程没有任何系统操作混乱的情况。每一次挪车，均不存在重复操作的情况，并且当有行人和车辆经过时，也会自动识别路径，在紧急情况时还会非常礼貌的进行礼让操作。全程没有急刹的行为，舒适性非常的好。
的确，相比硬件软件并不完善的某些品牌而言。自动泊车就像是赶鸭子上架的一项鸡肋功能。而有了成熟的硬件支持和优秀的软件调校的小鹏P7，自动泊车终于确能够列入我日常使用的功能中了。
放心交给NGP
除了自动泊车之外，自动驾驶同样是目前最为热门得辅助驾驶功能之一。当然全路况自动驾驶是汽车企业追求的终极目标，不过在现今技术条件下，ACC 车道保持从而实现的L2级辅助驾驶是主流的选择。可以实现在高速和城市快速路的单车道自动驾驶功能，在极大程度上为我们的出行，尤其是长途驾驶提供了舒适性。
不过以小鹏为首的智能汽车品牌，正在不断探索。小鹏以其开创的NGP系统让传统L2级驾驶辅助更进了一步。NGP的英文全程是Navigation Guided Pilot，翻译过来其实就是导航辅助自动驾驶功能，它可以实现在城市快速路和高速公路上，根据设定的导航路径进行全面的自动驾驶。包括自动超车、自动变道、自动跟车、自动车道保持、甚至自动上下匝道。
其实现依然通过小鹏P7强大的智能感知硬件，而从实际也体验来说同样也是相当的成熟。启动方式相当简单，先设定导航，然后在有NGP覆盖的道路上，向下拨动两下档杆，即可开启NGP。NGP的反应相当快，在安全的前提下，一系列操作非常果断。不会有任何拖沓或者来回犹豫的情况。在经过施工路段时，还能自动识别雪糕筒等路障进行规避。并能够过隐藏在头枕中的攻防单元，实时的与驾驶者回报路况和NGP工作情况。全程通过预判，也很少出现紧急制动等令人不适的情况。
总结
的确经过本次深入体验，可以看出小鹏品牌，在很对细节方面可以说是花了非常大的功夫。在目前日趋浮躁的汽车工业环境中，利用所谓丰富配置抢占市场的行为可以说比比皆是。很少能有真正沉下心钻研硬件，反复推敲标定逻辑的品牌。
从这次深度体验，可以发现小鹏P7的诸多智能娱乐配置，都具备了极高的完成度。并且小鹏也并不止步于此，未来更强大的CNGP，也就是城市NGP系统马上也要与大家见面了。我也相信这次一次的更新，也会是经过了深度测试并且是成熟的。
未来我也非常期待与大家一起分享关于小鹏智能驾驶智能座舱的更多全新亮点。
