斯威这个品牌很多朋友不了解，单纯品牌创立于1971年的意大利，2014年被鑫源控股全权收购，也就是华晨鑫源重庆汽车有限公司，他与宝沃相似，都有着“曾经相对辉煌”的历史，但是如今多年已过，两年前被华晨鑫源收购，现在本质是一台纯粹的国产车，并没有任何的意大利血统。
产品力不行，重蹈风行SX6覆辙
看到斯威X3的第一眼，笔者立马就感觉似曾相似，翻阅了无数资料之后，笔者找到了风行SX6，无论是前脸设计上还是侧面造型上，斯威X3都与风行有着异曲同工之妙，两车在尺寸上也很接近，但是风行SX6的市场表现并不好，如此便宜卖的还不好，这是为什么？因为这种面包车升级过来的车型在造型上都比较失真，1790mm的高度配上R16的“小脚”十分不协调，而且如同一刀切的尾部设计没有任何的美感，这种小面升级过来的车型，基本上不会有很好的销量，斯威X3上市就注定了他没有一个好的销量。
对手太强大，斯威招架不住
斯威X3定位于7座多功能车，他将要面对的是两大巨头对手，一个是五菱家族，还有一个是强大的长安集团，两大集团现在市场反映很好，有口皆碑，斯威X3在产品力上无法比宝骏730做对抗，在经销商数量上，在品牌商也无法与两大集团做对抗，毕竟母品牌华晨的影响力都无法比五菱长安相匹敌，旗下的全新斯威品牌更是以卵击石。在强大的市场面前，斯威的弱势显露出来：1、经销商数量太少，售后没保障。2、产品力不行，比宝骏长安相差太远。3、市场保有量没有，买回去市场折旧率太高。
配置太低，让人诟病
斯威X3的售价看起来很亲民，但是它的亲民是建立在偷工减料的基础上，我们拿同样售价的长安CX70做对比，两款车同样是入门级车型，售价均为5.99万元，斯威配备前盘后鼓的制动方式，轮胎规格为205 R16，同样售价的长安CX70配备前后双盘制动，轮胎规格为215 R17，制动方式跟轮胎，斯威X3没任何优势可言。安全配置上更是让人发指，活生生的拿消费者开玩笑，CX70标配的ABS ESP、后倒车雷达、上坡辅助这些很有用甚至说关系到人身安全的配置，斯威X3是一个都没有。
不实宣传，营造高端假象
笔者对虚假宣传痛恨入骨，宝沃的BBBA宣传让人感到恶心，斯威在上市发布会上竟然打出“情系意大利之秋”这样的广告，斯威你作为一个倒闭数十年，没有任何技术积淀的倒闭车企，有何意大利之情？而且在在一些经销商处你还可以看到无处不在的意大利情调，一个土生土长的本土化车型，贴上斯威的LOGO，是不是就真的很高大上？
意大利风味无处不在
当然，掀开斯威车型的发动机舱，你会发现这样一句话“originated from italy”，翻译过来时起源意大利，众所周知发动机是整车的核心部件，如同人的心脏一般重要，在发动机舱上一般都会刻上自己的LOGO，早期的北汽、长城使用三菱发动机的时候都会使用三菱的LOGO，但是斯威X3打上SWM的LOGO不行，还要刻意的描述出意大利这个身份，司马昭之心路人皆知。
总结：当年观致发布的时候，就曾经提出“我们是不是需要一个全新的品牌”，观致虽然没成功，但是他却告诉我们用品质征服消费者在如今的市场中不可行，大家更喜欢的是抄袭山寨成风的产品，斯威品牌作为一个全新的产品，是否能被市场接受我们不知道，但是笔者却知道，斯威如此包装自己，却忽略原创的内在品质，下场将会比观致更惨。
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