近日，北京加大了交通秩序管理整治力度，以礼让斑马线为切入点，升级217个路口的“电子警察”，新增加可记录机动车“遇行人通过人行横道未停车让行”交通违法行为的功能。
凡被拍摄的车辆，司机将被处以200元罚款、记3分。
北京并不是第一个对“礼让行人”“真刀实枪”出手的城市，早在2017年全国就开始推行“礼让行人”的新规，只是很多城市的奖罚措施不同，有些城市扣3分、罚50元，有些城市罚150元……
“礼让行人”的初衷是美好的，但在实际执行过程中，却让很多车主头疼不已。
●礼让行人的官方定义：
《道路交通安全法》中明确规定，机动车经人行横道时应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道应当停车让行。
再详细一点可解释为：机动车不避让行人，是指机动车行经人行横道，车身任何部位没有进入人行横道区域，遇已进入人行横道且未闯红灯的行人即将通过机动车前方时，未停车让行的行为。
●礼让行人的正确姿势：
▼行人在没有到达双黄线时，汽车可以直行通过。
▼汽车和行人在同一侧，行人虽然已经在斑马线上，但是行人还没到达机动车道，汽车可以直行通过。
▼行人已经走到了斑马线上，在机动车道的位置上，这时就要礼让。
▼当行人行走到这个位置时，A车需要礼让停车，等待行人通过，B车辆，可以不用让行，直行通过。
▼当行人已经在双黄线等待通过时，正在通过的同方向的机动车要停车礼让。
▼行人正在绿化带处的斑马线上，没有进入机动车道的斑马线时，机动车可以直行通过。
▼在机动车和非机动车混行的道路上，行人一旦进入斑马线，机动车此时就要停车礼让。
●比较典型的错误行为：
一、从正在通过人行横道的行人队伍中强行穿插，造成行人行进中断的；
二、逼停正在通过人行横道的行人的；
三、同方向已经有机动车停车避让行人，仍强行通行的；
四、采取突然加速等方式绕过正在通过人行横道的行人的；
以及其他影响或者妨碍正在通过人行横道的行人通行的。
●礼让行人中的难解BUG：
1、路口设有红绿灯时，即使已经由绿灯变红灯了，一群人依然在慢悠悠地过马路，造成车辆堵塞；等行人完全过了马路，红灯又变成了绿灯，路口的堵塞便愈发严重。这就是让车主苦不堪言的中国式过马路。
2、没有红绿灯的路口就更夸张了，有些行人为了赶时间，会在任意时候直接横穿马路，迫使一些机动车辆急刹车。及时刹住了就是万幸，一旦刹车不及时，对行人对车主对跟车车辆，都是具有着很大的风险。
3、礼让行人规则一出，让有些人觉得车主就该让着自己，过起马路来更加无所忌惮。
4、车主自觉礼让行人后，因违停被罚款扣分。让与不让都是错，车主最倒霉？虽然有些时候可以申请复议，但依然要车主花费时间和精力去做，解决事情的成本就更高了。
5、一般来说，礼让行人礼让的是走路的人和推自行车电瓶车过马路的人。但很多骑着自行车电瓶车过马路的人也夹杂在人行横道中，不让不安全，让了又会不会被判罚违停吗？
很多BUG的解决只有依靠个人自觉，但全民意识的觉醒或者说提高没办法一蹴而就，需要很长一段时间。为此，越来越多的车主开始呼吁取消“礼让行人”。但从此次北京的重点政治可以看出，这项交规不可能会取消的。且为了进一步促进“礼让行人”的落地，很多地区增设了“五米禁停区”，让司机朋友又承受了一个暴击。
所谓五米禁停区，就是在斑马线前五米范围内设立一个禁停区，其目的就是为了起到一个缓冲作用，让车主在经过路口的时候，提前踩刹车减速，避免车辆对行人带来伤害，更大程度的保证行人过马路的安全性。
人行横道线是引导行人有序通过道路的安全线，是保护行人降低事故风险的生命线。驾驶人与行人都需要自觉礼让斑马线，只要有一方不自觉，再多的律法条例都不能全面保障人身安全。
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