9月6日浙江衢州发生一起事故，在沪昆高速公路上面发生了一场翻车事故，民警也立即赶往了现场进行施救。经过了解得知，驾驶员因为车内太热而出现了短暂性双眼发黑，然后导致车辆刮到中央护栏后发生侧翻，而驾驶员也是比较幸运，在安全带的作用下只有左手臂有些擦伤，没有大的事故造成。
而后司机解释称，自己开车3年多以来不知道车内有空调，所以才出现了受热而出现了上述情况。随后民警对驾驶员讲道，车内是有空调的，而是驾驶员没有找到开关或者没有打开。并且高速驾驶员，以后类似的情况不要随意上高速，在准备充分再上高速行驶。
如果经常开车的朋友就会发现一个很奇怪的现象：不管夏天多热，总有一些司机开着窗户而散热，从来不会开空调。其实，这类的人还不在少数，尤其是在市区开车的时候更容易发现这一类人。或许是为了节省汽油，但大多数人绝不是因为找不到开关而不会开启。
尤其是在高速上面，虽然开窗可以缓解车内的闷热，但是汽车在高速上面行驶的时候带来的风噪也是挺讨人嫌的，而且行驶也不安全。所以基本上都是采用关窗、开空调的方法，不仅可以能够凉爽，更能够对行车安全带来一定的保障。殊不知，开窗带来的风阻也是耗油的表现，虽然相比较开空调省油不少，但是给车内的人员带来的闷热和不安全相比较，开空调还是好很多。
那么，我们今天再来了解一下汽车空调，希望能够帮助到哪些“不会”开空调的车主。
我们开的汽车（以家用汽车为主），主要有几种类型，按照驱动方式划分的话，一般有独立式和非独立式两种，就是通过空调的压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作的影响，而且稳定性比较差，基本上发动机不工作的情况下就会丧失。
按照空调的性能划分，可以划分成单一功能和冷暖一体式两种。前者是制冷和制热都是单独安装的，互不干涉，这主要用于货车上面比较常见。而后者是家用车最为常见的一种，是将制冷和制热通风等全部在同一控制板上操作，冷暖划分比较明显。
按照控制方式划分的话，分为手动式和电动启动式进行调节。随着汽车的发展，现在越来越多的车型都已经开始使用电动调节模式，但是很多人的车还是手动式。就是温度的高低、风速的大小、风速的方向等都是人为控制的。
按照调节方式划分的话，可以分为全自动调节模式和微机控制全自动调节模式两种。前者可以通过计算比较电路，然后通过传感器信号和预调信号控制调节机构进行工作，自动调节温度和分量。而后者是以微机控制中心进行“发布号令”，对于车内的环境全方位和到功能的进行调节。
接下来我们具体举例，然后会更了解。当然，很多车型各不相同，但是具体的情况大致相同，只需要连续操作几次，基本上就能够了解通透。看下图标注的1 2 3 4 5即可，基本上就能够玩转空调。
1、代表汽车空调的风量，往右转风力越大，往左风量越小，至最左边代表风量关闭；
2、蓝色代表冷气，红色代表暖气。分别向最左和最右，代表最冷和最热；
3、A/C键是制冷的开关，如果在夏天，打开了2上面最左边，不打开A/C键也是没有凉气的，所以夏天的时候一定打开A/C键，而冬天的时候一定要关闭A/C键，不然浪费。
4、代表内循环，当外循环开启一段时间以后，开启内循环，这样能够保证“不浪费”，但是车内有异味的时候建议不要开启内循环；
5、代表外循环，就是开空调的状态下外面的空气也是可以进入车内的，这个不管是在夏天还是冬天，都是有必要的，换气最重要。当然不能一直开启外循环，但是也不要一直开启内循环。
简单几个，其实很简单，多操作几遍就可以了，千万不要被热晕在车内哦。
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