很多年前出租车司机各个奔走相告一条消息，有些则是闭口不谈。归其原因利益驱使，那时的油改气真可谓久旱逢甘霖，大旱盼雨露啊。好处自然是节约油耗花更少的钱跑更多的路。现在细想想原来走在新能源时尚前沿的原来是出租车师傅。
大众集团目前的首要战略是混合动力汽车和电动汽车，但传统的汽油机和柴油机在今后几年仍占据主导地位。大众认为目前对于那些小排量例如1.4，1.5，1.6自然吸气发动机来说，虽然油耗方面比较理想但缺乏涡轮的支持始终动力方面差强人意。
最近大众旗下的斯柯达明锐G-TEC（天然气版）的推出已得到阶段性认可，就在今天推出了Polo TGI（天然气版）和高尔夫TGI（天然气版）。它们都搭载了一台90马力的1.0升三缸发动机（在大家质疑福特三缸机的时候大众紧随其后），并搭载16.5升天然气储罐整备重量只增加了91.5斤。根据最新的全球轻型车辆测试（WLTP），大众的天然气POLO1.0的发动机配合天然气行驶长达368公里（229英里）。粗略换算大概每公里只需要1毛钱左右。
高尔夫 TGI（天然气）已升级为新的1.5升四缸发动机，每100公里需要3.5-3.6千克天然气。130马力的动力传动系统采用TGI Miller燃烧过程利用涡轮增压器，可变涡轮几何形状允许更多空气进入气缸。同时将排放量降至每公里消耗95克天然气。大众指出购买天然气版的优势在于它不仅比相同尺寸的普通汽油车更省油，而且减排约25％。随着第八代高尔夫即将到来，这很可能是大众对Mk7的最新更新。
德国佬玩这块心思他们对新能源到底怎么看，这样的举动对将来又有哪些促进。
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