如果问对于军舰来说最悲哀的事是什么，那大概就是没到大海远航过吧。有句诗叫“金鳞岂是池中物”，你不能把一条龙饲养在一个小水池中。军舰也是一样，如果一艘铁甲巨舰只能在一个小小的海湾里逡巡的话，那真是令人扼腕叹息。遗憾的是，奥匈帝国的战列舰们就是这样的存在。
1914年的奥匈帝国海军舰队
奥匈帝国的铁甲舰起源于十九世纪六十年代，随后在七八十年代得到了高速的发展。作为一个非传统海军强国，奥匈在建造军舰方面基本都是参考其他国家，很少有独创性的设计。世纪之交发生的两场战争——甲午战争及日俄战争对于后世的战争特别是海战思路产生了深远的影响。在这两场战争之后，奥匈的军舰设计也迎来了新纪元。
奥匈的第一艘5000吨级铁甲舰斐迪南·马克斯大公号
1902年，奥匈帝国的第一级万吨主力舰开工建造，相比于英、德、法、美等主流海军强国晚了10年左右，质量更是差距明显。1906年6月17日，奥匈的第一艘万吨主力舰卡尔大公（Erzherzog Karl）号完工服役，该舰排水量达到10472吨，航速突破性地达到了20.5节，主装甲带厚度为210毫米，从这里看上去似乎达到了第一代前无畏战列舰的水平。要命的是，卡尔大公号的火力完全对不起这一万吨的排水量，仅有2座双联装240毫米炮以及12门190毫米炮，这也就是个装甲巡洋舰的水平。但必须肯定的是，卡尔大公级的舰体结构设计基本符合早期前无畏舰的特点，为奥匈战列舰的发展铺平了道路。
卡尔大公级有时会被称为“准前无畏舰”
卡尔大公级的结构布局已经具有了早期前无畏舰的特征
1907年，奥匈帝国第一代正经八百的战列舰拉德茨基（Radetzky）级终于动工了。该级舰标准排水量为14740吨，满载排水量16100吨，最大航速为20.5节，主装甲带厚度230毫米，一级主炮为2座双联装305毫米炮，二级主炮为4座双联装240毫米炮，另有20门100毫米副炮。拉德茨基级共三艘，另两艘为弗朗茨·斐迪南大公（Erzherzog Franz Ferdinand）号以及兹里尼（Zrinyi）号。拉德茨基级是奥匈帝国唯一一级符合通用标准的前无畏舰。
兹里尼号前无畏战列舰
拉德茨基级符合后期前无畏舰的外形特征
随着无畏舰风潮的传播，奥匈帝国也打算建造一级撑起门面的无畏舰。该级舰共建造四艘，前两艘联合力量（Viribus Unitis）号及铁戈托夫（Tegetthoff）号于1910年开工，后两艘欧根亲王（Prinz Eugen）号和圣伊斯特万（Szent Istvan）号于1912年开工。一战爆发时，前两艘已经具备战斗力，欧根亲王号刚刚完工服役尚处于磨合阶段，圣伊斯特万号仍在舾装阶段。联合力量级排水量超过20000吨，最大航速20节，主装甲带厚度280毫米，拥有4座采用中线布局的三联装305毫米炮，辅以12门150毫米副炮以及18门斯柯达K10型70毫米副炮。
刚刚服役的联合力量号战列舰
铁戈托夫号战列舰的主炮
在一战爆发之前，奥匈曾计划打造4艘超无畏战列舰，该级舰的编号为8、9、10、11号战列舰，舰名预计将继承自君主（Monarch）级岸防战舰，因此一般被称为君主级替代舰（Ersatz Monarch）计划。根据设想，该级舰排水量约为24500吨，航速应达到21节，应当装备2座三联装以及2座双联装355毫米主炮、14门150毫米副炮和16门90毫米小口径副炮，并配有5根533毫米鱼雷发射管。遗憾的是，出于战略价值考虑，该级舰并没能实际开工建造。
君主级替代舰计划的大致外貌
说实话，一战爆发前夕的奥匈帝国已经被内忧外患搅成了一团乱麻，不仅军费年年缩减，帝国政府的懈怠拖拉与官僚作风同样堪称恶名昭彰，令一众志愿报国的青年军政官员痛恨不已。在这种环境下，奥匈的造舰官员能够顶住压力，与一切阻碍反复作斗争，最终打造出了可堪一用的前无畏舰以及无畏舰，这不得不说是一种伟大的成就。遗憾的是，随着意大利转换阵营，奥匈的铁甲巨舰们只能蜷缩在亚得里亚海中，连地中海都进不去，更不用说遥远的大西洋了。连在大洋中徜徉一次的机会都没获得，奥匈的战列舰们就随着战败而为帝国殉葬了。
圣伊斯特万号战列舰最终被意大利鱼雷艇击沉，堪称悲哀
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