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2018款 奥迪 TT RS
请问在这个星球上还有比TT RS里
更酷的5缸发动机吗？
说到和美式科尔维特那种暴躁的、令人恐惧的、容易烧胎的正相反的选手，集德国人科技于一体的奥迪TT RS则向我们展示了自信、称职、有意识的转向不足以及出人意料的圈速成绩。当我们在198号公路的时候，一票的编辑们都在怀疑这辆车能否将400马力的能量完全释放。但是在Randy Pobst完成圈速之后，结果让他感到震惊，这辆TT RS的成绩居然比保时捷718 Cayman GTS还要快一点。
身兼数职
紧凑的驾驶舱看起来非常规整，
空调出风口相当有个性，
温度调节和风量被设置在了出风口正中间的旋钮处。
更让人惊叹的是，
中控屏竟然被集成在了全液晶仪表盘内
尽管这个圈速成绩看起来比实际在车里开感觉要快上不少，不过刹车和四驱系统如果能再强点就更好了。“总有种感觉这车停不住，刹车力度不够，有点软，我想对于刹车的不信任让我损失了很多时间。后轮还需要更多的马力进来，好让我平衡车辆。”Randy回忆。他还发现了这辆TT RS的减振支撑不够，感觉像是RS给底盘写了张支票，但是并未兑现。“当我看到奥迪上有RS的标识时我的期望值很大，但是这辆车让我有点失望。对于舒适性的妥协让他在赛道上并没能发挥全部能量。”
评委们都同意了这一观点，特邀评审Je-thro Bovingdon也认为：“车辆的平衡性只能是一厢情愿，因为想通过油门来调整的可能性几乎没有。”不过Mark Rechtin也发现了这辆车的一些优点：“一旦你设定了车辆转向角角度，就是手榴弹也无法使他改变。”Scott Evans假设着“对于初次驾驶这车的人来说，这些是极好、极为自然的。但如果让我在718 Cayman和这辆车做一个选择，我一定不会选TT RS。”
总的来说，TT RS会让我们想要的更多。“事实上他并不需要更多的动力”，Ed Loh总结说，“但是我们需要驾驶感更快、操控更犀利、更直接的感觉。这辆车太过无聊，无法让我有种肾上腺素狂飙的感觉。”
评测准备
车轮转矩：119牛米
冷车胎压：前2.4巴/后1.9巴
赛道热车胎压：前2.4巴/后2.4巴
加速设置及程序：
车身稳定控制系统关闭；变速器设置为S挡；用力踩制动踏板至少1秒；全力踩油门，当转速到3500转/分时，释放制动踏板
8字设置及程序：
车辆调至Dynamic模式或者车身稳定控制系统关闭（需要手动换挡）
赛道车辆状态：
驾驶模式设置为运动模式；车身稳定控制系统关闭（需要手动换挡）
09
2018款 起亚 斯汀格 GT
他感觉像一辆终极租赁车型
——轮胎嘶鸣与极限驾驶正是他的乐趣所在
如果看到一个RS，M，或ZR1徽章，会让人们对车辆有较高期望的话，那么看到“起亚”徽章会有相反的反应。几位评委担心我们邀请斯汀格GT加入此次血战简直是以卵击石。作为第12位参战选手，Stinger最后一个入场，由 Randy驾驶着进行赛道测试。测试结束后，他即刻表示：“这是本周的最大惊喜，与前面开过的一些大咖相比，Stinger有着更好的平衡。”
Randy在他的试驾笔记中提到了8次“绕8字”，是的，在此领域中，这辆车有着轻柔的弹性和阻尼。但他总是能够胜任并且采取了很好的可预测的处理，转弯时几乎不需要校正方向。
友好
在这个群体中，舒适的座位、宽阔的踏板、
强大的空调以及友好的信息娱乐界面，
让Stinger作为一个局外人参与进来
——同时他也是一个让人乐意接触且自信的舞伴
在赛道上，审慎地使用控车技巧可以很容易做出可控漂移。 “我喜欢一辆可以在他身上注入自己风格的车。” Jethro Bovingdon说：“Stinger总是愿意采取我想要的转弯方式。”有趣的是，他是Randy第四圈中跑得最快的一辆车，这表明刹车和轮胎在这台1772公斤重的轿车（所有车中第三重）的减速与转向中从未倦怠。如果你想知道，他1分46秒16的圈速在119台驾驶者之车的中排名第96，领先于三菱Evo、斯巴鲁WRX等车。
在198号公路的激烈驾驶中，过软的弹簧意味着在急弯中轧到减速带会过于颠簸而导致讨厌的侧滑。更多的刹车意味着我们要承受更多的俯仰。“我希望弹簧能变硬50%，” Scott Evans说。但他也注意到，暴躁的双涡轮增压机还未能将底盘压得不堪重负。
大多数批评都来自于这台车的极限驾驶，但是“一旦你冷静下来，放松手脚，进入一个节奏，” Ed Loh注意到，“Stinger善于沟通的转向和舒适的乘坐感受便像气泡般浮出水面。”他靠提供更多的信心激励以及乐趣击败后面的对手赢得了排名。
评测准备
车轮转矩：107.1-127.4牛米
冷车胎压：前2.5巴/后2.5巴
赛道热车胎压：前2.5巴/后2.5巴
加速设置及程序：
起步控制：运动模式 关闭ESC（按住3秒）；踩住刹车踏板；踩油门(会出现“起步控制就绪” )；松刹车
8字设置及程序：
选择1：运动模式 关闭ESC（按住3秒）；手动换挡 (不自动升挡)
选择2：运动模式 ESC调至开启状态
赛道车辆状态：
选择1：运动模式 关闭ESC（按住3秒）；手动换挡（不自动升挡）
选择2：运动模式 ESC调至开启状态
