一提起复古踏板车,你可能会想到大名鼎鼎曾引领一个时代潮流的Vespa小摩托。在人们眼中,它就是腔调,优雅的代名词。

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可是一旦撕去这些标签,去挖掘Vespa背后的历史与文化,你会发现这个文艺“小绵羊”也具有狂野与不羁的一面

甚至在历史上,Vespa推出过Vespa 150 TAP反坦克踏板车,它配备146立方公分的单气缸、二冲程引擎,速度高达65公里每小时。

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这款轻便的小摩托配有反装甲火箭筒,能炸穿厚度为100毫米的装甲车钢板。

法军批量购买后将其用于阿尔及利亚战争,摧毁了不少坦克,因此它被戏称为“全世界最危险的摩托车”。

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除了硬核反坦克踏板车,自创立以来,Vespa从未放弃过对速度与性能的追求。

早在1950年,Vespa就在法国Montlhery的环型赛道上打破了多项世界纪录,并在超过10小时的时间里连续行驶了1049 公里,平均速度达到了125公里每小时。

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战后欧洲出现了大量踏板车品牌,这些品牌多次组织比赛,互相比拼性能

1951年,配备有两个对置活塞的发动机的Vespa Siluro又打破了新的世界记录,急速达到了171公里每小时。

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Vespa Siluro,50年代赛道上的王者

不过随着《罗马假日》的热映,Vespa开始与优雅联系了起来。在60年代,穿西装骑Vespa成为了文艺青年的象征,人们渐渐忽视了Vespa狂野的一面。

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穿西装的摩德族一度成为Vespa的代言人

但是在国外,还是有一批狂热粉丝,他们对那个踏板车也疯狂的年代向往不已,纷纷改装自己的Vespa小摩托,诠释踏板摩托的速度与激情。

2015年,德国人Marek Nachlik就对自己的Vespa进行了改装。外观依旧保留经典的小绵羊造型,但动力方面却进行了天翻地覆的大改造。

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Marek把一辆越野摩托的发动机安装在了Vespa的肚子里。要知道这个发动机是一台水冷单缸360mL的两冲发动机,最高可以爆发55ph的马力。对于Vespa来说,相当于换了一颗猛兽的心脏。

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为了装下这台发动机,Marek对整车的结构做了较大的改装,由于空间有限加上需要尽量保持原车的经典外形,水箱和后避震系统被放置在了车下,而油箱就只能放在脚踏板前的储物箱里了。

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经过Marek的“大手术”,这辆Vespa小绵羊变成了性能怪兽,被冠以“世界上速度最快的踏板摩托”的称号,一旦启动,它将爆发出恐怖的力量。

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与Marek只是对Vespa的动力进行改动不同,俄罗斯机车工作室BUTCHER GARAGE打造的Vespa,外形和动力都显得更为战斗。

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这辆名为Escape的作品取自60年代越野摩托的造型,一辆越野摩托的油箱安在了车辆中央,并在下方留下了美丽的圆弧空洞。

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车架几乎是重新打造的订制款式,但依旧保留Vespa经典的脚踏板造型。

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作为一辆可以在世界末日来临时逃难的摩托,Escape车尾的造型相当夸张,外露的引擎与排气管占据了车辆左右方,肥硕的排气更是暗示着这辆车凶猛的性能。

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变成跨骑摩托的Vespa,你爱了吗?

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不过对于印度尼西亚的Vespa爱好者们来说,Marek与BUTCHER GARAGE工作室打造的Vespa摩托还是不够硬核,不够狂野。

在上世纪70年代,Vespa是印尼最受欢迎的代步工具。但经济危机的到来让整个国家陷入了穷困。于是人们开始用废铁,旧轮胎等废品与报废的Vespa的零部件组装在一起,打造出一辆辆独特的Vespa。

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如今经济危机已经过去好多年了,但是印尼仍保留了改装Vespa的传统,当地出现了大大小小的改装工作室,每年还都有相关的集会和比赛。

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在欧美是文艺青年最爱的Vespa,来到印尼后成为了热血青年的大玩具。在他们眼中,Vespa不仅仅是运输工具,更是一种表达自我的方式

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虽然他们改装出来的“小绵羊”在性能上比不过专业的机车工作室。但是在颜值和内涵上,这些改装Vespa同样是当之无愧的“小怪兽”,它们都展现出了“小绵羊”的另一面:除了优雅与腔调,Vespa还可以很热血很狂野

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