柴油机曲轴弯曲校正方法 柴油机曲轴装配间隙的检查调整

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柴油机曲轴弯曲校正方法 柴油机曲轴装配间隙的检查调整

柴油机曲轴装配间隙的检查调整

曲轴是柴油机最重要的机件之一。曲轴的作用是在连杆配合下，将活塞传来的燃油燃烧所产生的气体压力变成旋转力矩，并输送出去，传给工作机械。柴油机大修中涉及到曲轴的安装。曲轴安装质量的高低直接决定柴油机的运行质量和运行安全。曲轴安装中有两个重要的间隙，一个是轴向间隙，一个是径向间隙，这两个间隙如果不符合要求，会影响柴油机的使用性能，甚至使一些机件受到严重破坏。因此，在安装中应注意这两个间隙的检查与调整，使之符合要求。

1 曲轴的轴向间隙

曲轴轴向间隙是为了适应内燃机在工作中机件热膨胀的需要而定的。轴向间隙的保证，是以曲轴前端的推力板和推力轴承、止推垫圈和主轴承(中间或最后一道)两端侧面的推力面来决定的。对于单缸柴油机，曲轴的轴向间隙是靠飞轮一侧边盖内的纸垫片的厚度来保证的。因此，这个纸垫片不仅仅是起密封作用，还是一个技术修理的尺寸。把曲轴装到机体上以后，一定要检查曲轴轴向间隙值;在装复活塞连杆组以后，最好再复查一次。检查时，先用撬棒将曲轴撬挤到后端，然后用厚薄规在曲轴臂与止推垫圈或主轴承侧端面的推力面，以及推力板与推力轴承之间测量。若轴向间隙太小，则会使某些机件受热膨胀而卡死，造成连杆变形，连杆瓦严重磨损，动力消耗增加。若轴向间隙太大，则会使曲轴窜动量增大，加速汽缸套和活塞的磨损，使动力传递不平稳;同时，轴向间隙太大会使曲轴移位，易造成汽缸套、活塞偏磨，导致曲柄连杆机构损坏。工作中，许多驾驶员忽视曲轴轴向间隙的检查、调整，从而造成不应有的损失。请看下面的实例。