城市轨道交通到底有没有用？答案当然是肯定的前几天有人认为轨道交通对于麻城来说没有什么作用，只会把人口吸走，其实是一种错误的认知，他们可能把轨道交通当作城际铁路了轨道交通是按照公交化模式来运营的，发车密度大，随到随走，而且不用提前购票、专门跑到车站候车，非常方便，这是城际铁路所做不到的，今天小编就来聊一聊关于武汉大别山规划?接下来我们就一起去研究一下吧!
武汉大别山规划
城市轨道交通到底有没有用？答案当然是肯定的。前几天有人认为轨道交通对于麻城来说没有什么作用，只会把人口吸走，其实是一种错误的认知，他们可能把轨道交通当作城际铁路了。轨道交通是按照公交化模式来运营的，发车密度大，随到随走，而且不用提前购票、专门跑到车站候车，非常方便，这是城际铁路所做不到的。
一、麻城建设轨道交通的意义麻城如果想真正融入武汉城市圈中来，和武汉实现同城化发展，就必须有轨道交通来连通。虽然轨道交通可能会造成一些人口流往武汉，但麻城相对便宜的房价和消费，也会吸引一些人到麻城买房置业，从而提升麻城的消费；同时轨道交通开通后，也有利于引进武汉的高层次人才来麻城，助力麻城高端产业的发展，从而让麻城真正融入到武汉城市圈中，形成一种良性的循环。
二、麻城建设轨道交通的政策支撑目前我国的铁路重心已经由高铁逐步向城际铁路和轨道交通转移，而且最近国家出台了规定，支持大城市的轨道交通向相近县市延伸，这样有利于发挥中心城市对周边地区的辐射引领作用，加快城市群一体化发展。因此，麻城作为国家确定的大别山区域性中心城市、武汉城市圈的重要成员之一，此时启动中长期轨道交通建设的编制，并争取建设武汉至麻城的轨道交通可谓是正当其时！为此，红叶特对麻城未来的城市轨道交通建设作出以下的构想和规划。
三、麻城轨道交通近期规划我国的交通建设规划根据时间的长短，一般可以分为近期规划、中长期规划、远期规划和远景规划，其中近期规划为5年以内，中长期规划为5年至15年，远期规划为15年至30年；而超过30年的规划，则被称之为远景规划。而麻城的轨道交通建设必须和社会发展需求以及自身的经济实力相吻合，并实现分阶段来建设，因此将它分为近期规划、中长期规划和远期规划。
麻城城市轨道交通近期建设规划就是启动并开工建设麻城城市轨道交通一号线。麻城城市轨道交通一号线是麻城至武汉的市域铁路，由固有的武麻铁路改造而成。随着京广高铁、郑徐高铁的开通，武麻铁路基本变成了一条货运铁路，运能得到了释放，将武麻铁路改造成市域铁路，不仅可以提升铁路的使用效率，还可以完善武汉城市圈轨道交通网络，加快武汉与红安、麻城之间的融城步伐，促进城市圈一体化发展。
武麻铁路西起武汉北站，东至于京九铁路麻城火车站，沿线经过武汉黄陂区、红安县和麻城市，全长约80公里，设计时速为120公里，其中麻城段长约35公里；改造后的武麻市域铁路将连通武汉轨道交通7号线、14号线和前川线，成为武汉轨道交通网络的一部分。武麻市域铁路麻城段除了固有的宋埠站、中驿站和麻城站以外，争取在岐亭镇杏花村北侧设立杏花村站。武麻市域铁路作为麻城城市轨道交通一号线，争取纳入近期规划，在三至五年内开工建设。
四、麻城城市轨道交通中长期规划麻城城市轨道交通中长期规划：建设麻城城市轨道交通二号线，麻城城市轨道交通中长期虽然只有一条线路，但它将构成麻城轨道交通中的主架构，未来将与多条轨道交通线路连通，其作用和意义重大。鉴于麻城城市轨道交通二号线线路较长，投资较大，可以在未来的5年至15年时间内分为二期进行建设。
麻城城市轨道交通二号线依旧是市域铁路，全长约33公里，它北起麻城北站，经过麻城西城新区、开发区、南湖街道办、白果镇、夫子河镇等地，最终在武汉新洲旧街与武汉市域铁路连通，从而形成麻城至武汉新洲、武昌等地的快速通道。麻城城市轨道交通二号线建成后，武汉与麻城之间将实现双线连通，麻城将真正融入武汉都市圈，实现同城化发展。
麻城城市轨道交通二号线一期工将程修建麻城北站至汽车客运中心、麻城火车站段，全长约7公里。麻城城市轨道交通二号线一期工程将沿金通大道和京广大道行走，起点为麻城北站，自北向南经过金通湾建材市场、人民医院、神光花园、麻城时代广场等地至汽车客运站（汽车客运站旁边的加油站搬迁至其他地方，车站改扩建为集公汽与城市轨道交通于一体的枢纽客运中心）。
同时，还将建设汽车客运中心至麻城火车站的路段，与麻城城市轨道交通一号线连通，沿线经过圣菲之美、城发集团创业创新产业园（北区）等地至麻城站。麻城城市轨道交通二号线一期工程全长约7公里，沿线除了麻城北站和麻城站外，还将新建人民医院站、时代广场站和城发集团创业创新产业园站，争取在10年内开工建设。
麻城城市轨道交通二号线二期工程将建设汽车客运中心至新洲旧街段，全长约26公里，争取在15年内开工建设。麻城城市轨道交通二号线二期工程由汽车客运中心引出，经过立讯精密、谌家园村、闵集小学、东方红社区等地白果镇区，然后沿206省道南下至夫子河镇区，最后经过付兴湾村、新洲徐古、道观河景区等地与邾城至旧街的市域铁路连通。沿线设立讯精密站、闵集小学站、东方红社区站、詹家集站、白果站、史丹利站、夫子河站和付兴湾站等。（具体的站点可以根据后续的城镇发展规划进行变更）
五、麻城城市轨道交通远期规划麻城城市轨道交通近期规划和中长期规划主要聚焦于对外的沟通，战略目标是加强与武汉的连通，为麻城融入武汉城市圈奠定基础。而随着麻城近十五年的快速发展，城市规模和经济实力都会得到大幅度的提升，所以麻城城市轨道交通远期规划将聚焦于市区内部的沟通，完善城市轨道交通网络，为麻城真正建成大别山区域性中心城市提供重要的支撑。
1.麻城城市轨道交通三号线麻城城市轨道交通远期规划将建设三条轨道交通线路，其中轨道交通三号线全长约5公里，将由麻城城市轨道交通二号线的金通大道与金桥大道交汇处引出，然后沿金桥大道、将军南路、陵园路、融辉路等城市主干道往东走，终点为步行街。麻城城市轨道交通三号线将经过思源学院、麻城市政府、台湾街、麻城广场等地至步行街、沿线设思源学校站、市政府站、文化站（设地道连通）、麻城广场站和步行街站等。麻城城市轨道交通三号线将连通麻城新城区和老城区，未来将是客流量最大的一条线路。
2.麻城城市轨道交通四号线麻城城市轨道交通四号线全长约9公里，起于麻城汽车客运中心，然后沿京广大道往东走，经过举水至河东新区，终于孝感乡社区。麻城城市轨道交通四号线将设职教集团站（如果搬迁走，可以改为其他名字）、孝感乡文化公园站、大别山青年城站、文体中心站、那边一中站、孝感乡社区站和沈家庄站等。麻城城市轨道交通四号线连通了新城居民集聚区、移民文化链和文旅新区，将有利于人民交通出行及文旅产业的发展。
3.麻城城市轨道交通五号线麻城城市轨道交通五号线全长约5公里，主要连通了新兴工业园区，将助力麻城工业的发展和副城的建设。麻城城市轨道交通五号线将由城市轨道交通二号线的詹家集站引出，往东经过高端石材产业园至中部石材产业园，沿线新建高端石材产业园站和中部石材产业站。
上面就是红叶基于麻城未来的经济发展和城镇发展编制的轨道交通规划，它连通了麻城的主城区、高新区、文旅新区、高铁新区和石材产业高质量发展区等5大板块，既能满足人民交通的出行，又可以促进麻城经济社会的发展，将助力麻城建设大别山区域性中心城市。
