前言：每当您乘飞机旅行的时候，都会看到美丽的空姐为您展示氧气面罩使用示范，氧气面罩是为旅客提供氧气的应急救生装置。在飞机座舱发生失密的情况下，氧气面罩会自动从舱顶掉落下来，以防止旅客缺氧。
大气（以体积计算）是由21%的氧气、78%的氮气及1%的其他气体组成。在这些气体中，氧气最重要。当飞机高度增加时，由于空气稀薄及空气压力下降，使维持生命需要的氧气量也随之下降。
现代飞机不管其巡航高度是多少，座舱增压必须维持座舱高度在8000——15000ft（约为2500-4500m）之间。在这种情况下，不需要用供氧设备也能使旅客和机组人员有一个舒适的环境。在飞行中当座舱增压失效时，飞机应快速下降到安全高度。在这一过程中，必须有一套氧气系统来确保机组、乘务员和旅客的生命安全。
从氧气系统的布局看，氧气系统分为机组氧气系统、旅客氧气系统和手提式氧气设备三大部分。驾驶舱机组人员根据需要随时可以使用氧气，而旅客和乘务人员只能在座舱增压失效，氧气面罩自动脱落时或人工超控时才允许使用氧气。
目前大多数飞机都装有两套独立的氧气系统，即在驾驶舱给机组人员的压力供氧系统和在客舱供给旅客和乘务员的化学氧气发生器供氧系统。有些大型客机（如波音747-400等）的机组和旅客都采用高压氧气瓶通过管路供给氧气。
在座舱增压的飞机上，手提式氧气设备主要用于急救和一些特殊要求的人员。在没有座舱增压的某些小型飞机上一般不装氧气系统，只在适当的位置装有如干个手提式氧气设备，以供乘客和机组人员使用。
目前多数飞机的旅客和乘务人员供氧系统采用化学氧气发生器供氧系统。这个系统实际上就是由若干个独立的供氧组件构成。每个供氧组件主要由一个氧气发生器、管路和面罩等组成。
现代民用航空器上使用的化学氧气发生器以氯酸钠为产氧剂，以铁作为可燃性材料。燃烧过程的化学反应式为：NaClO3 Fe→NaCl FeO O2↑
在实际应用中，当增压失效，座舱高度达到14000ft时氧气面罩自动落下，使用者拉动面罩可以使电爆式装置点燃氧烛；或者通过控制驾驶舱氧气电门，也可人工超控点燃氧烛。当氧烛启燃后，供氧量以规定的速度进行，供氧时间为12min（或22min）。正常压力为10psi,当压力达到50psi时，氧气释放活门放掉氧气。氧气发生器一旦启动化学反应，只有在氯酸钠全部参与了反应之后才会停止。氧气流过过滤器中的介质之后，有害的气体和杂质被过滤掉，氧气得到了净化。最后，氧气通过输出活门和软管直达旅客氧气面罩。（来源：飞哪儿网 ）
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