本文共1982字,阅读需要5分钟

凯迪拉克穿越挂壁公路(从66号公路到G7公路)(1)

有一种品牌,

可以让你因为广告词而去尝试。

就像当年莫文蔚用大长腿开着这辆车,

驰骋在美国的66号公路,

然后喜欢凯迪拉克品牌的就趋之若鹜,

去了66号公路飙车。

十年后,凯迪拉克从66号公路转战到了G7公路,

从美国,回归到了中国。

不仅仅可以驰骋,还可以捐赠,

独具匠心的本土美味,

完美的和世界流行的乐高结合到了一起。

当然,关键的是可以看到美式风格的SUV。

凯迪拉克穿越挂壁公路(从66号公路到G7公路)(2)

凯迪拉克穿越挂壁公路(从66号公路到G7公路)(3)

凯迪拉克穿越挂壁公路(从66号公路到G7公路)(4)

凯迪拉克穿越挂壁公路(从66号公路到G7公路)(5)

凯迪拉克穿越挂壁公路(从66号公路到G7公路)(6)

活动说完了,说说这个品牌的几款主打车型。

凯迪拉克穿越挂壁公路(从66号公路到G7公路)(7)

4,5,6 不仅仅是一个简单的价格区别。

XT6

对于一台重新定义汽车市场2 2 2三排六坐的车型布局目前在市场是绝无仅有。全新XT6秉承一脉相承的“艺术与科技”设计哲学,以大繁至简的设计呈现,再塑新美式恢弘气度,与XT5、XT4一同筑起强大的凯迪拉克“新美式豪华SUV产品矩阵”,推动品牌再全新发展阶段的持续稳定增长。

凯迪拉克穿越挂壁公路(从66号公路到G7公路)(8)

XT5

说说发动机。目前凯迪拉克家族最主打的一套动力:可闭缸的2.0T四缸涡轮增压发动机 9AT如约而至,这幅动力,我们已经已经在改款后CT6,XT4等车型上感受过了,是一幅在集合了优秀的动力输出,平顺性以及低油耗的一个组合,将XT5的动力水准提升至一个更高水平。

在1,500-4,000转宽广的区间内都可提供高达350牛·米的峰值扭矩。Tripower可变气门管理技术,实时监测驾驶中不同的动力输出需求,可实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况,兼顾油耗水平与动力表现。配合ATM主动热管理系统显著提升了燃油经济性,值得一提的是,新车全面满足国六b排放标准。

凯迪拉克穿越挂壁公路(从66号公路到G7公路)(9)

XT4

凯迪拉克穿越挂壁公路(从66号公路到G7公路)(10)

凯迪拉克穿越挂壁公路(从66号公路到G7公路)(11)

4,5,6.不同的是价格

相同的是,美式格调生活。

文/方鸣

图/部分来自网络(侵删)

编辑/鹿角

,