提起马自达，就不得不提起马自达的操控，作为马六的继任者，阿特兹担当了马自达的运动和操控担当！什么叫操控好？我认为就以下三点
1.转向精准。既不能转向不足，也不能转向过度。2.循迹性好。车尾能迅速跟随车头转到同样角度完成过弯并且能够不产生任何摆动。3.最重要的，轮胎能不能抓住地。为什么经常说操控操控，轮胎就占了一半。转向和循迹性如果略有不足，都可以靠悬挂的调整和车手技术去做弥补；轮胎抓不住地，其他再好也白搭，汽车悬挂的调校，在很大程度上也是为了轮胎能抓住地服务的。
操控是阿特兹的看家本领了，从老马6开始就已经声名大振了，弯道之王，实至名归！良好的方向盘握感，精准的指向性，传承了马六一贯的运动风格，弯道小王子的美称也许在B级轿车中不会有第二个吧！
阿特玆的操控表现无论在过弯转向还是加速超车都是业界标杆，实属上乘，这也是马自达这么多年在马6上苦心经营出的一大特点，匹配上6速手自一体变速箱，加速过弯的表现堪称完美。
阿特兹是一个诱惑你开快车的车。阿特兹最大的优势，是操控很好，人机反馈很好，让一般的驾驶者能充分挖掘驾驶极限。
注意，是能充分挖掘，而不是本身的极限很高。打个比方，某款后驱车极限是90分，但是一般的驾驶者能发挥出其中60分的水准，而阿特兹，因为前驱的结构，极限只有80分，但是一般的驾驶者能发挥出70分的水准。
阿特兹对于底盘悬挂调节的很好，虽然出厂时测试胎压有点高，过小坑挖路段的时候垫的有点厉害。但是总体还是比较舒服的，具体形容下，就是你在开什么路，反馈很清晰，但是颠簸那么一下以后，余量控制的很好，不会一直起伏。操控指向没话说，方向机虚位非常小，如果你喜欢路上穿插变道那种，这辆车非常合适。
