我是福州海事局通航处的梁栋，这是我站在海巡艇上守望大桥合龙时一句发自肺腑的感叹。
照片中这座正在合龙的大桥正是世界最长、全国首座跨海公铁两用大桥——平潭海峡公铁大桥。
莫看照片中海面波澜不惊，其实平潭海峡为世界三大风口海域之一，全年6级及以上大风天数超过300天，水深浪高，海底岩面倾斜裸露，每年有效作业时间不足120天，曾被称为“建桥禁区”。
同时，该海域船舶交通流密集，船舶日最大流量达210艘次，年平均通航流量达3万多艘次。要在这样艰难复杂的环境中建设一座长达16.34公里的公铁两用大桥，难度可想而知，而对于海事部门的监管工作来说，这也是一项极大的挑战。
为了保障好大桥的建设，多年来我们倾注了无数的心血在这片海域上。每一次的打桩、缆索过海、钢箱吊装、非通航孔钢桁梁架设，背后都是我们的一次次封航警戒，一份份应急预案和临时疏导保障。常常为了这些预案加班到夜里，但每每想到这座大桥的重要性，我又会打起十二分的精神投入到工作中，细细检查每个步骤是否正确，每个环节是否做到了万无一失。
从2012年5月前期勘探施工船舶进场到实现全线贯通，建桥前后用时达7年零4月之久，伫立于平潭海峡之上的公铁大桥在呼啸的海风中向世界彰显我国超强的建桥实力。
站在此情此景面前，我作为海事人感叹着祖国强盛的同时，更觉肩上的责任与使命之重，激励着我们继续向前，不断提高监管和服务水平，为实现“交通强国”和“海洋强国”的梦想而不懈奋斗！
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