KTM今日在台湾发布了最新款的RC390.除外观更换了全新的“剑盾脸”之外，整体也做了大幅优化，配置可调前叉，弯道ABS和循迹系统。让我们先来看看，新款RC390都做了哪些改动。
外观大变脸
旧款RC390
22款RC 390
比起上一代的“瓦力”车头，22款RC390 的“剑盾脸”外观显得有些丑。不过厂家宣称，这种设计一定程度上可以优化风阻，导流罩的弧形隆起设计小编觉得还是有实用性的，但对于这个造型，我更愿意投上一代“瓦力脸”一票。
减重
车架较上一代再减1.5kg，采用分体车架可以降低维修成本。
车轮减轻3.4公斤、刹车卡钳减轻近1公斤，全车整备质量155公斤，ABS、电池的位置也做了调整近一步优化重心。
增设更多电控系统
搭载弯道ABS和滑胎模式ABS，MTC 循迹系统，并可以选装快速换挡系统，并且支持车机互联，可以通过TFT液晶仪表进行导航。
避震升级
配备WP APEX φ43mm 30段阻尼可调前叉与WP APEX Monoshock 回弹阻尼可调和5段预载可调中置后避震。前减震行程120mm，左侧可以调节压缩阻尼，右侧可以调节回弹阻尼。
前轮使用φ320mm配合Brembo BYBRE 对向四活塞卡钳，后轮使用Brembo BYBRE 单活塞卡钳配合φ230mm制动盘。轮胎规格前110/70-17；后150/60-17。
心脏优化
RC390 搭载了一台373cc的水冷单缸发动机，拥有最大功率44PS@9500rpm；最大扭矩37Nm@9000rpm的动力储备，KTM厂家宣称比上一代RC390提高了进气效率并优化了动力曲线。优化程度还需要等实车测试之后给出答案。
售价方面，RC390台湾售价32.8万新台币，约合人民币7.4万元。不过如果以CKD的形式进入国内，售价可能会有一些优势，你觉得22款RC390在面对雅马哈 R3和忍者400的围堵下，可以卖多少呢？
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