本田CBR250RR专用排气，分别是幻彩色的MX ANO S/O及银色的MX WT S/O，两款消声器均采用钛合金制造。更换后不止改善车辆的加速性能，并且释放更悦耳的排气管，使本田HONDA CBR250RR回复真正的赛车身份。
换喉的原因无非是摆脱原装排气管的枷锁，释放引擎的原有马力，使油门及加速反应更敏捷。另一个原因是原装候太安静，使骑士昏昏欲睡之余，在马路上行驶欠缺提示作用，或多或少降低安全度。此外，即使现在的原装排气管很摩登，从中也可以看到车厂花了不少功夫设计外型，以抵消环保造成的巨大体积，但原装排气管欠缺个性的形象始终挥之不去，所以无法满足喜欢玩外型的骑士的要求，所以换喉已成为电单车迷的指定动作。
相比同级车辆，采用双缸的HONDA CBR250RR是一款以较高转数榨取马力的入门大包围，但受制于原装排气管的束缚，影响了中至尾段的油门反应，加上偏静的排气声，因此马力输出给人软绵绵的感觉。而抵港的两款MORIWAKI消声器，即使没有拆走原装催化，更换后的中至高段输出有明显改善，操控起来更精神。相比原装消声器的5.4kg重量，两款MORIWAKI的消声器只有2.2kg，偷轻了3.2kg。
全车拉了MORIWAKI花，并改用MORIWAKI MX S / O ANO钛合金幻彩排气及MORIWAKI精品。
MORIWAKI MX S / O ANO钛合金排气只有2.2kg重量，较5.4kg重量的原厂轻3.2kg
更换MORIWAKI MX S / O ANO钛合金消声器后，明显改善中及高转的马力输出，油门及加速力更敏捷
另一款是MORIWAKI MX S / O WT排气，同样由钛合金制造。
虽然MORIWAKI没有为HONDA CBR250RR推出赛车脚踏，但香港MORIWAKI专门店自制组件，把用于其他型号摩托车的MORIWAKI赛车脚踏安装于CBR250RR。
原装车是双座，车辆改用RR字样设计的单座，更显赛车化
