说苏先生今天送一位山东朋友到高铁苏州北站乘车。看到简陋、狭小的车站，以及拥挤的进站验票队伍，山东朋友很是吃惊的问：“苏州北站怎么这么小？和俺们曲阜东站差不多！你们苏州不是全国第二大移民城市吗？”听到这一“耳熟能详”的疑问，说苏先生只能无奈地笑笑说：“没办法，这就是铁道部的标配大小。”
本着尽量挽回点面子的城市荣誉感，说苏先生向山东朋友讲述了苏州北站的种种往事，同时也介绍了苏州北站的远大前途：
【荒唐的谣言——京沪高铁苏州不设站】
通苏嘉城际铁路已箭在弦上。江苏省、浙江省都表示会在十三五开工，说苏先生最近从一些渠道获得的信息，苏州方面也安排在十三五开工。再综合考虑张家港长江公铁大桥的进度，说苏先生相信，通苏嘉大致上会和这座世界级桥梁一起开通。
通苏嘉城际的大致走向，是自张家港公铁大桥进张家港站，南下在常熟西设站，进入相城区后在苏州北站设苏嘉场站。毫无疑问，京沪高铁与通苏嘉城际（沿海铁路）相交汇后的苏州北站，将是苏州最重要的陆路交通枢纽之一，也是江苏省最大的铁路客运枢纽之一。
也只有到这时，现在这座“迷你”的高铁苏州北站，才能真正的长大，改扩建为全新的大型枢纽车站。
其实不仅仅高铁、城铁在这个位置交汇，已建成的轨交2号线，规划中的轨交7号线也在苏州北站交汇。公路交通方面，苏嘉杭高速、中环北线（新312）、新227省道、新苏虞张等包围着苏州北站所在的高铁新城。
苏州北站，以及依托这个交通枢纽建设的高铁新城，前途之远大，说苏先生认为不可限量！
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