在国内的MPV市场，大多数人对商务车的理解便是—别克GL8，凭借着不错的品牌号召力，GL8总能在商务MPV领域取得佳绩。难道，自主品牌没有半点招架之力？当然不是！在传祺的产品序列中，传祺的M8便是个绝好的例子。那么，这么一台拥有着不俗产品力的自主MPV，能否在竞争激烈的国内市场，闯出属于自己的天地？
造型－拒绝臃肿
别克GL8的外观一直是不少消费者所称道的，不管是车头飞翼式的进气格栅，还是两侧晶钻LED头灯，都展示出同价位“标杆”车型应有的姿态。侧面的线条也并没有想象中的那么油腻，而尾灯的设计也和头灯相得益彰，完全想象不出，这是一台本该臃肿的MPV。
而在传祺M8上，外观上的设计则显得大胆得多。前脸直瀑式的超大进气格栅，配合上两侧的犀利的头灯，完全让人想象不到，这是一台MPV！侧面，在5149毫米的车身长度以及1822毫米车身高度下，也让车身显得极为魁梧。尾部的造型则稍显简单，贯穿式的尾灯点亮辨识度还是不错的。
内饰-沉稳与大气
对于很多老款GL8的用户来说，GL8的内饰几乎没有特点，不管是横平竖直的中控，还是中庸的布局，都显得“人畜无害”。而在这一代GL8上，情况却出现了转变，不管是时髦的双联大屏，还是极具层次感的中控，都显露出一副年轻姿态。当然，在做工用料方面，别克GL8也不用担心，中控上的缝线也堪称细腻。
而在传祺M8这里，同样没有使用多么出格的设计。不管是沉稳的中控台，还是造型小巧精致的电子挡把，但展现出一台MPV应该有气场。而大面积软质材料的应用，也有效地提升了车内的质感。
在别克GL8上，第二排座椅一定是全车的焦点。这也是它征战MPV市场多年的法宝。不管是做工，还是缝线的质感，都显得十分细致。乘坐感受也是无需多言，在厚实的座椅填充物下，座椅的承托性几乎没有槽点。所以，就算来一次1000公里的长途旅行，也无太大问题。
而在传祺M8的座椅上，表现同样出彩。也许，在座椅的舒适性上，没有别克GL8来得那么彻底。但就支撑性而言，还是没得挑的。就质感来说，也许比不上别克GL8，但较为饱满的支撑，也能在旅途中减轻乘客的疲劳感。
此外，厂商很厚道的为别克GL8装配了液晶仪表以及智能中控的配置，且中控支持OTA升级以及多种网联功能。而在传祺M8上，尽管价格低了一些，但在配置方面，却呈现出一副当仁不让的态势。不管是液晶仪表，还是智能中控都统统奉上。而且像语音交互还有导航路况信息显示这类功能，一个都没有落下。
内核－不相上下
在机械系统上，别克GL8使用的是一款代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，且内置了不少通用集团的“黑科技”。尤其是Tripower可变气门管理技术，可以轻易切换发动机工作模式，达到动力与油耗兼得的结果。而在众多黑科技的加持下，这台发动机的参数也不可小觑，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，配合上通用家族的9AT变速器，日常驾驶还算较为“丝滑”。
而在传祺M8上，动力系统同样使用一台2.0T涡轮增压发动机，但最大功率达到了252马力，峰值扭矩则来到了390牛·米。在众多2.0T发动机中，完全可以称得上是“出类拔萃”。而变速器，则使用一台来自爱信的8AT变速器，换挡谈不上雷厉风行，但日常轻盈的驾驶感受可以说是完全够用。
写在最后
在MPV领域，别克GL8算得上同价位车型中的“扛把子”，不管从设计还是从机械素养来说，在同类车型中也找不到太多对手，凭借着别克的品牌号召力，也能轻松在竞争激烈的市场环境中，击败对手。而传祺M8，更像是个后来者，也许在NVH方面无法与别克GL8相提并论，但其它方面，真的正在奋力赶上！
枫行视界：若尘
