8万元、SUV、自动挡、个性新潮的外观，这几个词在描述着车辆特点的同时也完成了对用户群体的精准定位。预算不高但是还想要性能非常靠谱的SUV车型，很多朋友都推荐我看宝骏，了解后觉得这个品牌真的挺靠谱的，不光在国内销量和口碑十分的不错，更是远销多国，这样优秀的全球品质产品力真的十分的吸引我。接下来给大家分享一下实际的用车感受。
当下的小型车设计都在走精品化路线，突出精致感和品质感，宝骏510的外观设计也丝毫不落人后，虽然售价在十万元以下，但在外观方面可一点没有廉价感。
与老款车型相比，新车换上了点阵式的中网，改变很小但却让整个车头看起来更加精神。颇具时尚感的分体式大灯是宝骏品牌SUV车型的设计特征之一，我们试驾的优享型车型提供了LED光源的日间行车灯，远、近光灯则为卤素光源。
在外部配置方面，顶配车型提供了后驻车雷达、倒车影像、后视镜锁车自动折叠和前排无钥匙进入等功能，都是实用性很高的配置，保证了日常用车的便利性，在生产成本有限的前提下，这些配置也很精准地抓住了用户的用车需求。
从用户口碑反馈来看，大多数购买宝骏510的用户都是看中了它的高性价比，的确，这款车在价格和配置方面都具有一定的竞争力，宝骏510两款CVT版车型都是符合国VI排放标准的，搭载了来自通用的1.5L自然吸气发动机，最大功率105马力，最大扭矩135牛·米，与国V车型（112马力，146.5牛·米）相比，发动机的动力参数有所降低。
在搭载CVT变速箱之前，如果想更省力的驾驶就只能选择AMT变速箱车型，AMT变速箱取消了离合器踏板和手动换挡杆，虽然操作便利性比手动挡好一点，但是受制于AMT变速箱结构的问题，在车辆加速过程中变速箱会不可避免的出现明显顿挫，驾驶体验很不好。
宝骏510CVT车型采用了这个级别车型常见的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，从图上不难看出，车辆的底盘比较平整，平整的底盘可以更好地疏导车辆底部气流，减小车辆整体空气阻力，提高车辆高速行驶时的稳定性。宝骏510的手动挡车型和AMT车型也同样拥有平整的底盘，这点值得表扬。
挂入S挡后，车辆整体的动力表现有所改善，驾驶起来不至于那么着急了，但如果你想超个车什么的还是需要打好提前量的。不过话说回来，对于一台售价在8万元的小型SUV来说，我们不能对它的动力苛求太多了，能满足稳稳当当的日常代步需求就已经对得起它的售价了。
CVT变速箱的表现尽职尽责，平顺性很好。选择宝骏510的用户可能并不会过多在意车辆的操控性和动力表现，平稳省力的驾驶才是用户们所需要的，CVT车型也正是因此而到来，那些对手动挡车型心存忌惮的朋友们现在有了更合适的选择了。
底盘整体调校风格还是偏向舒适的，悬架能够有效化解掉路面上的颠簸，而与此同时，悬架系统对于车辆在快速过弯时的支撑性还有提升空间。
宝骏510搭载CVT变速箱是充分考虑到了用户的实际需求的结果，更为轻松的驾驶是最终目的，而从这一角度出发来看的话，这款车型无疑再次精准地抓住了潜在用户的心。
车型总结：这是一台小型SUV，它有着出众的外观设计和丰富的实用性配置，在同级别车型的对比中，宝骏510的性价比是比较突出的，也正是因为在生产成本有限的前提下能把更多的配置给到用户才让它有了出色的销量成绩，抛开产品本身，下探到各级市场上庞大的销售网络对于提升销量也做出了巨大贡献。与手动挡车型相比，CVT车型解放了驾驶员的左脚并带来了顺畅舒适的驾驶体验，让用户日常用车更为轻松，相信CVT车型的上市又能让宝骏510拥有更多的用户了。最后，整个试驾过程中，它的动力表现不太能让我满意，如果您对于动力有着一定要求的话，建议还是考虑手动挡车型。大家怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论。
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