众所周知，国内紧凑型SUV市场的竞争，相当激烈，无论是合资还是自主厂商，在这个细分级别推出的产品，基本是主力选手，因此要想在这个细分市场“出人头地”，就得付出更大的努力才能“卷到”其它对手。
最近的新车传祺影酷，就是被不少消费者，尤其是年轻消费者寄予厚望的新一代“卷王”。
那么，传祺影酷能不负众望吗？产品力表现究竟如何？不久前，带着这些疑问，我们进行了一次探店，并总结了9个点，试图帮你参透它。
基于GPMA架构打造的传祺影酷，外观颇具机甲风，我们觉得，一眼看过去确实挺酷的。
前脸部分，新车拥有“跃迁光栅”设计，24条镂空进气帘呈V字型往两侧排列开，营造出了时下比较流行的酷炫无边中网设计；车头两侧名为“启示之眼”的LED前大灯，线条感比较犀利，还具备智能交互灯语功能。
车侧部分，新车采用了前低后高的姿态，线条足够硬朗矫健，搭配上倾斜度较大的后挡风玻璃，颇具轿跑SUV的感觉。另外，影酷还提供了雪域白、超星银、星湖绿、皓月灰和星夜黑五种车身颜色供消费者选择。
新车的车尾造型与车头前后呼应，充满了锋利的线条设计，名为“量子光剑尾灯”在夜晚点亮后，能发出脉冲式灯光光效，科幻风较浓郁。
内饰部分，影酷走的是简约化的设计风格，同时空调出风口区域采用了被官方称之为“蓄能卷轴”的别致设计，可以让14.6英寸的中控屏犹如一个从卷轴中徐徐展开的画卷，算得上是将科技与东方美学充分地结合在了一起。同时，水晶电子挡杆也比较精致，10.25英寸全液晶仪表盘显示效果细腻，信息比较全面。
同轴整体旋转式的出风口也挺有特点，整个圆柱形会随着风口的上下调节而旋转。
智能网联配置方面，影酷全系标配ADiGO 5.0智驾互联生态系统，并且得益于高通骁龙8155芯片，使得新车升级为超感交互智能座舱2.0，整个系统的运转速度相当流畅，响应速度相当迅速。就拿智能语音操作功能来说，唤醒时间仅需要0.6秒。
与此同时，这套系统的ADiGO SPACE集成了地图导航、小祺推荐、广汽魔方等一系列产品、服务，比较有趣且实用，并拥有同级独有的3个OMS乘员智能识别系统 1DMS驾驶员状态监测系统 1个生命体监测雷达系统。
智能驾辅方面，影酷首先在硬件设施上，下了不少功夫，搭载了包括1个前视摄像头、4个鱼眼摄像头、12个超声波传感器等在内的27个传感器，就连入门版车型也有20个左右的传感器，可谓是“武装到了牙齿”。
同时，新车配备的ADiGO PILOT驾辅系统拥有超级泊车、L2级智能驾驶辅助、540°透明底盘等功能，其中的超级泊车功能，可以实现1公里超长距离和车库跨层记忆泊车。换句话说，在距离车位1公里的范围内，车辆可以根据自己的记忆路线，找到车位并且自动泊车入位，相当便捷，一定程度上可以化解新手司机停不进车的尴尬。
车身尺寸方面，影酷的长/宽/高分别为4680/1901/1670mm，轴距为2750mm，算是比较给力的。同时车内座椅的面料比较柔软，对腰部和背部的承托性较好，适合长时间乘坐。
同时新车配备了全景天幕，透光面积达到了0.99平方米，并配备电动遮阳帘。虽然天幕不能像天窗那样打开透气，但后期也没有天窗可能出现的异响或是漏水问题。
此外，作为一款紧凑型SUV，影酷常规状态下的后备厢容积为420L，而且后排座椅支持4/6比例放倒，能进一步拓展后备厢空间。
动力部分，影酷提供了3套动力总成系统，分别是第三代钜浪动力1.5TGDI发动机 湿式7速双离合变速箱、第三代高功率2.0TGDI发动机 爱信8AT变速器以及2.0ATK阿特金森发动机 GMC2.0第二代机电耦合混动系统三种动力。其中1.5T版车型的最大输出功率为130kW，峰值扭矩270N·m；2.0T版车型的最大输出功率为185kW，峰值扭矩400N·m；油电混合版车型的最大输出功率为103kW，峰值扭矩180N·m。
与此同时，影酷的2.0ATK阿特金森发动机，是广汽自主研发的第四代高效率自然吸气发动机，采用GCCS燃烧控制系统、智能热管理、废气再循环、降噪设计等技术，最高热效率可以达到42.1%，比丰田和本田的同排量发动机都更高。
值得一提的是，影酷混动版采用了由阿特金森循环发动机、集成式双电机两挡DHT、功率型三元锂电池、全速域全场域智能能量管理策略组成的GMC 2.0系统，并采用了集成式双电机DHT两挡结构。
相较于本田i-MMD这类采用E-CVT的系统，影酷的集成式双电机DHT结构多出了一个挡位，可以让发动机的高效工作范围更宽泛，以提升整套系统的工作效率。目前，GMC 2.0的整个机电耦合系统在WLTC工况下，混动系统热效利用率可以达到95.5%以上。
和自家兄弟车型第二代传祺GS8一样，影酷同样拥有AVDC影子车手功能：这项功能可以通过“域控制”技术，将EMS、TCU、ESP、四驱等多个系统的传感器进行集成控制，分析车辆所处工况，对制动系统、智能大灯、悬架系统、传动系统、转向系统、发动机系统等进行自适应动态控制。
通俗来说，AVDC影子车手功能可以根据对驾驶者的油门、方向盘的控制速度以及其他一些传感器的信息，判断出驾驶者的驾驶意图，然后对四个车轮的扭矩和制动力度进行调配，实现5挡油门灵敏度和3种弯道动态模式的自由组合，带来更畅爽的驾驶体验。
底盘悬挂系统方面，影酷采用了矩星底盘，这套悬挂系统配备了双液压悬置和高强度、高阻尼摆臂衬套和高性能减震器阀系，以增强悬架系统的韧性。同时从试驾体验来看，这套悬架系统在滤震上并没有做到完全抹平，还是保留点路感给到驾驶者，确保了一定的驾驶乐趣。
传祺影酷即将面对的，是国内最“卷”的紧凑型SUV市场，不过拥有足够酷炫的前脸、高通骁龙8155芯片加持的ADiGO智驾互联生态系统以及有三种动力系统可选等等“爆点”的影酷，应该不用太担心自己的市场前景。虽然我们不敢笃定这款新车会大卖，但是我们可以确信的是，传祺影酷可以在国内紧凑型SUV市场上占据一席之地。
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