新能源车型似乎成为了汽车行业的主要趋势，于是，我们选择了长安奔奔EV180推荐给大家，之所以选择这款车是因为这款车是现如今新能源车市场上最实惠而且实用的车型。
大多数人对新能源车都还抱有观望的态度，而已经购买新能源车的车主大部分都是因为没有汽油车指标而选择新能源车型。
如果你说你是非常非常喜欢电动车，会有人信吗？
而对于那些还在传统汽油车和新能源车两者间徘徊的准车主来说，相信这篇文章能给你带来灵感。
评价外观和内饰，就不列入我们的主题范围了，见仁见智。
我们直接来说长安奔奔EV180的实际体验。长安奔奔EV180的标定续航里程是180 km在这次冬季实际的续航里程基本可以达到130 km就必须要充电了，在冬季，电动车的续航能力降低是通病，哪怕是特斯拉也很难在冬季达到标定的续航里程。
但根据一些车主和网友提供的信息，长安奔奔EV180在夏季的续航里程可以达到180 km，更有甚者最高开到过200 km的续航里程。
真是为了续航什么事都能干得出来啊！不开空调不难受吗。
长安奔奔EV180的电池组是23.2 kWh的三元锂电池，同样具备快充、慢充两种充电方式。
家用的220 V电压慢充6~8h便可充满，充电站的快速充电桩30 min便可充满。
慢充充电接口设计在车头是让我很费解的一点，对于我这种习惯倒车入位的车主来说有时候觉得还是有些不方便。
空调系统的耗电性能在这里是要重点说一下，很多人表示打开空调会对车辆的续航里程有着很大的影响，尤其是在冬季，暖风的耗电量更高，而在长安奔奔EV180上我也进行了实测。
根据仪表上显示的耗电量原地静止的情况下正常使用暖风的电流大体数值在7~8 A之间，冷风的电流在7 A左右，大部分电动车的电压都是300V，所以根据这几个数值大体可以推断出原地静止开空调或暖风的情况下总能耗为2~3 kW，也就是说如果原地不动开暖风或空调十个小时就可以将电池里的电量耗干。
你们可以畅想一下，什么情况下会这么使用。
如果正常驾驶打开空调，实际测试的续航里程也可以达到120 km，这和不开空调的实际测试里程仅相差10 km左右。这让我很是欣慰，最起码我不用在冬季每天开着个移动冰窖上下班了。
而且长安奔奔EV180的仪表显示续航里程算是比较保守的，尤其是在电量少于20%的时候，表显续航里程36 km实际的续航里程可能还要更多，所以只要驾驶者时刻关注续航里程，就不会盖着大棉被开车了。
这么看来，奔奔EV180的车主可以稍作安心了。曾经，在我测试电动车的时候，差点在路上过夜的情景还历历在目。
说完大家最关心的续航里程，接下来说说这款车的动力和价位。长安奔奔EV180的电动机采用的是永磁同步单电动机，电动机最大功率为55 kW，最大扭矩为170 N·m，从数据上来看和一台排量在1.6 L的发动机相差不多。作为一款通勤用的代步工具，这样的动力数据完全够用了。
长安奔奔EV180官方售价是15.48万元，各地优惠政策不同，京津冀地区普遍优惠在9.5万元左右，优惠后的价格达到了5万多元，这个价位算是大部分电动车里最便宜的车型。
同样价位的还有北汽新能源EC系列，之所以先推荐长安奔奔EV180，是因为北汽新能源EC系列并没有设计快充接口，而现如今70%以上的电动车车主是没有自己的固定充电桩的，所以仅有慢充的北汽新能源EC系列就显得不那么方便了。
而且北汽新能源EC系列的功率和扭矩才只有30 kW和140 N·m，续航里程也不如长安奔奔EV180。
如果我只能购买新能源汽车的话，那我会选择一款实惠而且足够通勤用的电动车，按照我每天驾车20 km的路程来计算，我只需要每周给长安奔奔EV180充电一次就完全够用了。所以，长安奔奔EV180是现阶段电动车里面最实惠且实用的选择。
编辑有话说虽然我对电动车的看法也属于持续观望的态度，但如果单单用来当作一款通勤用车 或家庭中的第二辆车，长安奔奔EV180无疑是最实惠的选择，既不用担心纯电动车的贬值率问题，也不用常常对着没电抛锚的车发愁。
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