航空发动机被誉为“工业心脏”，一架性能优异的战斗机，离不开航空发动机做支撑，这也是我国此前不惜花大资金也要将马达西奇航空公司的股份购买的主要原因。别看航空发动机的个头不大，但是其制造技术可以说位居所有工业产品前沿，甚至比核武器还要更考验技术。长期以来，航空发动机技术被美俄等国家牢牢把握，我国的起步相对这些国家来说晚太多，不过经过几十年的发展，我国航发与美俄的差距正在一步步缩小，目前也与美俄两国并称为世界三大航发巨头。
其中坐在航发巨头首位的当之无愧是老美。如果要从美国的众多航发中挑选一个作为代表的话，那么一定是F-22战机所使用的F-119-PW-100发动机。美国一共有了将近20年的时间才研发出这款发动机，而F-119-PW-100的表现力，也没有让美国人多年的心血白费。F-119-PW-100采用了三级风扇和各种高强度的材料，的最大涵道比达到了0.3，最大推力达到了156千牛，换算为吨就是16吨，推重比在10-11.5之间，当之无愧的位居世界发动机榜首。
航发排名第二的国家就是美国的老对手俄罗斯了。俄罗斯在航空发动机上经验十分丰富，从前苏联时期开始，俄罗斯就不断致力于航空发动机的研究，其中代表性作品则是苏-27所使用的AL-31F。AL-31F的最大推力达到了13.2吨，使用寿命可达到惊人的1000小时。不过与美国的F-119-PW-100相比，还是要逊色不少，因此只能屈居美国之下。
在我国国产航发中，最知名的当属涡扇-10太行发动机了。这款发动机于上个世纪八十年代中期立项，运用了我国1982年从美国进口的CFM56航空发动机的核心机技术，如今装备在歼10C、歼11以及歼15上面。它的最大推力为13吨左右，不过寿命和结构却优于俄罗斯的AL-31F。虽然我国的航发与美国相比还有很大的差距，但是与俄罗斯之间的差距却在慢慢缩小，相信在我国的不断努力下，国产航发终有出头之日！
