长期以来，一辆能够在与加油车一样短的时间内充电的电动汽车一直是现有和未来的电动汽车司机的梦想。但如果它能更快地充电呢？根据美国石油协会的数据，现在一辆汽车平均加油时间为两分钟。而瑞士科技初创公司Morand正在开发一种新的电能储存技术，可以为电动汽车提供略多于两分钟的充电时间。
作为传统电池和超级电容器的交叉产物，该公司的eTechnology装置提供了潜在的改变游戏规则的充电速度，同时还有可能比锂离子电池的寿命长很多。
Morand是前F1车手和车队经理Benoît Morand的名字，他在开发Hope Racing Oreco 01 Hybrid时是不可或缺的力量，这是十多年前在勒芒24小时耐力赛上启动的第一个混合动力汽车原型。与其他前F1工程师和经理组成的小团队一起，Morand已着手将源自赛车运动的混合动力和电动技术应用于更实用的日常解决方案。
Morand一直在努力开发其所谓的eTechnology，将其描述为一种结合了超级电容器和化学电池特性的能量存储解决方案。在其测试和评估项目中，该公司表示，一个7.2千瓦时的eTechnology原型能够在72秒内充电到80%，120秒内充电到98%，在2.5分钟内充电到100%，功率高达900A/360千瓦。独立的测试是由Geo Technology进行的。
当然，7.2千瓦时与市场上一些续航时间最长的电动汽车所使用的100千瓦时以上的电池组相比相差甚远。Morand专注于较小容量的应用，如无人机和电动自行车，他解释说，eTechnology最适合于需要快速、稍频繁地充电5分钟或更少的应用场景，例子是像雪铁龙Ami这样的小型城市汽车及其5.5千瓦时的电池组。
就电动自行车而言，Morand估计，一辆拥有6安时电池的自行车可以在6分钟内以3.2千瓦的较低速度充满电。这将深刻改变电动自行车的用法，因为电动自行车通常需要几个小时来充电。有了六分钟的充电时间，骑行者可以在短暂的休息时间内插上电源，并恢复自行车的全部或大部分里程，而不再需要购买和携带备用电池。这可能使电动自行车成为取代汽车进行长距离日常通勤的更可行的选择。
Morand公司列举了eTechnology的其他优势，其中包括在极端温度下的高效运行和更多的充电/放电周期的潜力。它声称，它已经安全地测试了超过50000次充放电循环，比传统的电池组多几十倍。
Morand说，它正在与一个制造伙伴合作进行小批量生产，并计划提高产量，以使eTechnology在成本上比锂离子电池更具竞争力。它还在寻找投资者，为其提供扩大生产规模的资金。
