众所周知，泰坦尼克号是史上最成功的电影！唤起了无数观影人的共鸣。里面淋漓尽致的展现了临死前人们的恐慌和男人们的绅士风度，那么现实中泰坦尼克号沉没时是否和电影里的情节一样呢？
电影中除了Jack和Rose一家以及和他们有关的仆人等，其余人物基本都是真的。包括船长爱德华史密斯（其形象还原度极高），设计师托马斯安德鲁斯，白星客轮公司首席执行官布鲁斯伊斯梅（最后趁机溜上救生艇的那位，历史上的他生还后饱受社会舆论谴责，在孤独中度过余生），大副默多克（最后面向人群自杀的那位），那个new money布朗女士（最后在救生船上呼吁大家救人的，真有其事，她一直被誉为"永不沉没的布朗"），另外，Rose向Jack介绍的名流全部是真实存在的（还记得那个"极力掩饰自己怀孕"的年轻妻子吗？）。历史上泰坦尼克号沉没用时是两小时四十分（后来当事人回忆以及推算结果），在电影拍摄时，导演卡梅隆坚守这个时间，保证最大限度还原历史。电影中轮船沉没方式是"两截式"，即轮船从中间断开，分开沉没。这在电影拍摄时是公认的沉没方式。但是在2003年，新的研究结果表明当时泰坦尼克号船尾发生爆炸，轮船以三段沉没，即"三截式"，电影展现的是她的时代最真实的东西。这部电影绝对算得上是影史上的杰作，其细节令当时的泰坦尼克研究协会表示"很惊讶"。
下面个镜头一定令人印象深刻。这是轮船沉没时的一组特写中的一个。这是Isidor Straus和他的妻子Rosalie Ida Blun。他是美国梅西百货的拥有者，地位就不必赘述了。灾难发生时，Ida拒绝登上救生艇，她说，：我不会离开我的丈夫。我们一同生活，也让我们一同死去。"（I will not be separated from my husband. As we have lived, so will we die, together." ）目击者形容，"这是对爱和奉献最好的表达。"
船长：Edward John Smith
他是一个很厉害的人。他是当时世界上薪水最高的海员。他完成了白星客轮公司（拥有泰坦尼克号的公司，Jack最后向Rose吐槽来着）所有轮船的处女航。他准备完成这次泰坦尼克号的处女航就退休。他在灾难中表现的很沉稳，在2：10（沉没前半小时）的时候他向全体船员下达了最后一项命令：Well boys, do your best for the women and children, and look out for yourselves.”（"诸位，竭力帮助妇孺，亦各自寻生路。"）然后他独自一人走上船桥（甲板最高处）。电影真的很好的还原了他的形象。
大副：William McMaster Murdoch
历史上的他并没有像电影中那样自杀，而是工作到最后一刻。他负责整体的救援工作，他释放了10艘救生艇，其中的生还的人数占所有幸存者的75％。但是他更关键的角色是泰坦尼克号发现冰山时的决策者。当时他在值班，他给出了两条命令："Hard-a-starboard"和"Full Astern", 分别代表"左满舵"和"全速倒车"。关于这两条命令大概有两点争议：首先是可能存在传达不准确，当时轮船舵手的命令和船动作的方向是相反的，轮船最终可能时向右转的，所以没能避开冰山；其次是他的判断并不正确，如果泰坦尼克号只是减速，迎头撞上冰山，根据其水密隔间的设计，船是一定不会沉的。这就是泰坦尼克号"永不沉没"的理论基础。但是他选择转向，导致了最终的擦碰，一连损坏了5个隔间（四个隔间进水船依然可以保证漂浮，五个就不行了），最后酿成悲剧。
白星公司 董事总经理：J. Bruce Ismay
正如电影中所言，他提出了泰坦尼克号的想法，也是他怂恿船长加速，也是他上了救生艇并生还。他生还后饱受指责，一度被称为"泰坦尼克上的懦夫"。然而调查结果显示他的举动并没有电影中的那么不堪，他完成了自己的工作，帮助左舷的妇孺登艇，当左舷最后一艘救生艇被放下后，他发现艇上还有空间而且周围已经没有其他的可能救助的乘客，他就自己上去了。
泰坦尼克号的设计者：Thomas Andrews
他是泰坦尼克号的设计者。根据目击者，最后关头他把自己关在了头等舱吸烟室，他把救生衣放在了一旁的桌子上。电影里真实的还原了这个场景。不幸的是那里后来发生了爆炸并引发了火灾，这一点在电影中并没有体现。
还有唯一一名幸存的船员
最后是拉小提琴安抚乘客的演奏家们
当时男人们的绅士风度也是真的，还有船长室的驻扎了一名新闻工作者，当时并没有独自逃生，而是始终坚持发送救援电报，他是第一个用新型SOS求救信号的，知道他死前的最后一秒，还在不停的发送者求救电报。
最后主角杰克和露丝，他两个的爱情是虚构的，但不可否认，电影里情节设计和表达都很好，最后，在欣赏一下杰克和露丝最后的情节！
