前不久关于日本“煮饭仙人”的讨论悄悄出现在了各大社交网站的首页。这是一位只做白米饭的日本厨师，为了做好那一碗白米饭，他已经坚持了50多年，哪怕现在已经到了80多岁的高寿，还在认认真真做米饭。
网友们表示从这件事可以看出日本人爱岗敬业，一个普普通通的行业也能兢兢业业做到让人钦佩的地步。然而也有一部分网友表示，无非就是煮个饭，却被人冠以“仙人”的头衔，要是这也叫仙人，那咱们中国恐怕满大街都是“扫地仙人”、“煮面仙人”。
的确，敬岗爱业，将普通的工作认真变成“艺术”，的确值得我们去致敬，但这样的人物其实生活中也并不少，如果按照“煮饭仙人”的标准来衡量，今天我们故事的主角安林老先生也算得上是一位“蹬车仙人”。
现在的年轻人可能都没有见过“蹬三轮”，要说见识也都是在电视剧里，但在很多老一辈人的记忆中，对那些穿行在街头巷尾的三轮车夫们依旧还留有印象。在我们需要去一些走路太远，但又不至于坐上长途汽车的地方时，这些三轮车就成了最佳选择。
这些车夫一个小时能赚多少钱呢？在二十来年前，一个车夫一小时能挣三十块钱就已经很了不起，要是能赚到五六十块，那这个车夫一定是当地众多三轮师傅中的佼佼者，而安林老先生每小时的收入则高达了恐怖的一百五十元。
安林老先生生于上世纪四十年代末的北京四合院里，家里排行老七，比最大的侄子还要小一岁。如果单看家庭构成，这似乎就是一个普通的老北京人，如果加上安林的姓，你就会发现他来历可不太一般，他的姓乃是爱新觉罗，妥妥的清朝皇家姓氏，真论起辈分还是清末帝溥仪的堂弟。
当然，在安林出生的时候清朝早已灭亡，这昔日天潢贵胄的身份对他来说甚至成了一种困扰，有的时候他还会自嘲一下：“可惜这大清亡了，我也沦落成三轮车夫咯。”话语中既有无奈，也有调侃。
安林先生家里人太多，父亲靠手艺做木匠活，只能勉强喂饱家里的几个孩子，全家人的日子过得十分拮据。不过虽然家里没什么钱，但幸好新中国成立的好消息很快就传来了，像安林这样的穷人家孩子也能有口饭吃。
成年后安林子承父业成为了木工，开始步入社会赚钱养家，虽然他和他的父亲一样没有什么发大财的机会，但是填饱肚子再顺便孝敬父母是没什么问题的。可惜天有不测风云，人有旦夕祸福，正当安林的小日子过得红红火火的时候，母亲却得了癌症。
以当时的医疗条件来看，得了癌症就等于判了死刑，家里没矿根本救不回来。但是安林却不服气，他不想眼看着“子欲养而亲不待”的悲剧发生，因此拿出了所有积蓄买了辆三轮车，开始尝试在周末的时候蹬三轮挣外快，以此挣得母亲的医药费。
出车的第一天非常辛苦，安林从早忙到了半夜。回家清点了身上的收入，安林惊讶的发现自己这天居然赚了七十五块，比自己在厂里干木匠活一个月的工资都多。当天晚上他就做出了一个大胆的决定，那就是辞职专心蹬三轮。
蹬三轮并不是什么“铁饭碗”工作，想要赚钱就必须得勤快。而安林身上最不缺的品质就是勤奋、踏实，除非遇上极端恶劣的天气，否则安林每天都会准时出现在巷尾的十字路口。那个年代是个撑死胆大、饿死胆小的年代，安林这样的三轮车夫本质上就是个自己掌握了生产资料的小个体户。
不过安林的三轮车和别人家的不同。对安林来说，这是可是养家糊口的宝贝，得要好好养护着，因此他给自己的爱车装上了黄色的篷，车把上布置了五个铃铛，车身的周围还点缀着铜铸的貔貅、龙等装饰物。在众多三轮车夫中，一眼就能看到安林这辆极具辨识度的“靓车”。九十年代时，甚至还有媒体前去采访安林，并盛赞这辆三轮为“京城第一车”。
这第一车的名号当然不只是靠着装饰来的，为了拉拢更多的客户，安林下了苦功夫钻研“胡同文化”，每条小巷他都能聊点啥，如今坐安林黄包车的顾客不再是为了赶路，而是为了一边坐着这种极具年代感的交通工具，一边听安林一路上侃老北京城的历史，如今他干这一行已经干了38年。
当然，由于业务出众，安林的“身价”也是水涨船高，如今蹬一小时三轮车就需要150元钱，这可不是一个便宜的价格。但是冲着安林的招牌，哪怕是如此昂贵的价格，依旧客似云来，不少人都想听这“活地图”口中的老北京历史呢。
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