你开着一台08年的奔驰，车商会把价钱压到最低，而且收车或许也不那么情缘，因为上了年限的老德系车自身就有很多问题，收到了车不好卖，所以车商也不太乐意收老德系车，但如果你开着一台08年的雷克萨斯ES，那只要价钱谈拢立马成交，你会觉得车真好卖而且价钱也还不错，车商会觉得又能通过这台ES赚到钱了。
还别不信，雷克萨斯在二手车素有“极好卖”的美誉，只要卖家不狮子大开口当新车买，车况合适立马抄手。
但还真不是每一台雷克萨斯都有如此的市场热度，从目前雷克萨斯的产品体系上来看，热度最高的两款雷克萨斯是CT以及ES，CT因为尺寸小而且售价便宜，能被一些都市男女选中，而ES尺寸出色威名远扬，通吃各类消费者。10多万买回一台品质相当不错的雷克萨斯，从消费者角度来看买到即赚到的心里更多一点。
IS当属一台售价不高但是却非常难卖的二手车，倒不是因为产品力受到质疑，相反IS的操控以及品质在同级别车型中都非常拔尖，致使这台IS被人“嫌弃”的根本原因在于：买卖售价两条心。
IS出色的内饰首先就会吸引不少消费者，无论是2.0T还是2.5V6引擎在这个级别中都能带来非常卓越的驾驶使用感受，单说产品，IS真不差。
但二手车市场不同于新车市场讲产品的买卖方式，讲价钱的侧重点让这IS身价堪忧。需要知道的是四年前的老款IS搭载一台2.5V6引擎，当年落地价要达到40万左右。按照常规雷萨克斯的保值率来说，四年之后的IS卖到25万左右没有任何问题。
但问题出在改款之后的新车售价上，全新的IS目前新车指导价30万起，个别地区有不少的优惠，就拿我所在的郑州来说，综合优惠幅度高达3万元，也就是27万就能买到一台全新的低配IS/2.0T，在这种情况之下，选择25万的二手IS还是27万买一台全新的2.0T全新车型。
我想更多的消费者咬咬牙直接上新车了，甚至咬牙都不用扭头会提一台新车，新车更换动力总成导致售价下滑，连带引起老款IS售价崩盘，是消费者不愿意买IS二手车的根本原因。
前两天去郑州某知名名车广场看二手车，8月份那台24万的IS到现在依然停在那里，一台几乎全车喷漆的IS还要卖到24万左右，而且过户等手续买家全出，我想售价高是大家放弃他的根本原因。
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