近几年，15万价位都市SUV市场逐渐被哈弗H6/长安CS75PLUS/吉利星越L/奇瑞瑞虎8等中高端国产车侵蚀，主打实用性和经济性的日系同价位车型除了缤智/XR-V还勉强撑得住，其他车型都已经存在感薄弱。
2022年下半年开始，包括“两田一产”在内的日系车企将全面扩展15-20万价位合资SUV的产品阵容，并有针对性地强化其核心竞争力，以应对自主车企各类热销车型带来的压力。
●丰田Corolla Cross双擎
▲核心卖点：卡罗拉SUV的油电混动版，通过低油耗强化产品力。
今年上半年，广汽丰田和一汽丰田已经分别推出卡罗拉的SUV版本，分别名为锋兰达和卡罗拉锐放，这台车也是丰田TNGA架构的产物，作为主打功能性的入门紧凑型SUV，其相比CH-R/奕泽、卡罗拉/雷凌有着更大更实用的座舱空间和后备箱空间，外加2.0L CVT的进阶动力，很好摆脱了“马路三大妈”的头衔，主要面向看中务实经济的家庭用户。
相比搭载2.0L CVT动力总成燃油版，即将推出的双擎混动系列将带来更出色的经济性表现。参考CH-R/奕泽的双擎版本，新的产品序列大概率也会搭载以2.0L阿特金森循环发动机和THS双电机电驱模块为基础的油电混动系统，动力响应更好，油耗能稳定在4-5L/100km，进一步强化产品力。
●广汽本田ZR-V致在
▲核心卖点：主打实用性的紧凑型SUV，15万左右，比缤智略更高级。
不知不觉，本田缤智/XR-V已经在中国市场服役了八个年头，虽然这是一台小型SUV，但出色的经济性、空间表现以及稳定品控，让这台车成为15万价位SUV市场的常青树，也是为数不多能盯住国产车压力的神车之一。
在广汽本田缤智的基础上，今年下半年将推出ZR-V致在车型，这台车在设计上充分吸取了思域/型格的年轻化设计元素，同时长宽高也“膨胀”到4568/1840/1611mm，轴距2655mm，在保留缤智出色实用性的同时，将为年轻用户带来更出色的产品价值体验。而在动力部分，这台ZR-V致在也将主打134kW的1.5T涡轮增压发动机，外加多连杆后悬，动力操控相比缤智会再上一个台阶。
●东风本田CR-V
▲核心卖点：内外设计革新，尺寸增大，或推出七座版。
本田CR-V是20万价位合资SUV的拳头产品，从21世纪初至今多次迭代的各个车款，均为让消费者失望。如今，这台车也将在2022年迎来全新一代车型，目前已经有工信部申报信息，内外设计全面革新，尺寸也略有增大，长宽高来到了4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，甚至有可能推出三排七座版，从尺寸数据来看第三排空间可能有点捉急。
统合目前曝光的国内外多个信息，新一代CR-V的燃油版不光继承新思域的1.5T CVT动力总成，其内饰设计也和新思域基本一致，复古风的T型中控布局确实比现款更年轻时尚。除此之外，搭载2.0L阿特金森循环发动机和i-MMD双电机电驱模块的锐·混动版也不会缺席，价格依旧会控制在20万左右，比同级别的丰田RAV4双擎要便宜不少。
●东风日产逍客
▲核心卖点：主打实用性的紧凑型SUV，15万左右，或提供增程版。
今年东风日产首次在轩逸上应用了e-power增程式混动技术，虽然1.2L直列三缸增程器和串联增程电驱技术，不如丰田THS（卡罗拉双擎）、本田i-MMD（享域锐·混动）硬核，但正常家用代步也能做到4-5L/100km的稳定低油耗，缺点是在面对偏激烈的驾驶习惯时，存在增程器发电不够用的情况，这会影响整车的动力表现和油耗水平。
2022下半年，东风日产将引入新一代逍客车型，换代后整车车长4436mm（增加35mm）、宽度1869mm（增加32mm）、高度1818（增加25mm）、轴距2666mm（增加20mm），尺寸数据相比现款全面“膨胀”，同时在动力系统部分，新车也首次换装1.3T直列四缸发动机，这是奔驰A级的同款引擎，且同样有140马力、170马力两种调校，爆发力和经济性会比搭载2.0L发动机的现款逍客更好。除此之外，欧规版逍客还首次推出了搭载VC-TURBO 1.5T发动机的e-power增程版可选，这台最大功率154马力，压缩比14:1的混动专用三缸机显然能Hold住电驱系统的供电需求，就是不知道东风日产会不会同步引入。
●广汽三菱欧蓝德
▲核心卖点：日产奇骏同平台的姊妹车，这次是1.5T四缸机，或继续提供七座版。
广汽三菱新一代欧蓝德已经在6月24日正式国内发布，该车内外设计相比现款有全面革新，特别是个性化的“Dynamic Shield”家族式前脸设计，让人印象深刻。而作为CMF模块化平台的产物，我们看到这台车的虽然是三菱的原创设计，但整车侧面轮廓（白车身）总有那么点日产奇骏的味道。
新一代日产奇骏因为那台直列三缸发动机惨遭国内用户抛弃，广汽三菱显然吸取了教训，新一代欧蓝德将继承奕歌/劲炫的1.5T涡轮增压发动机，这是一台正儿八经的直列四缸引擎，而且还带双喷技术（歧管电喷 缸内直喷），目前还不清楚参数，现款125kW/250Nm的动力数据仅供参考。
●总结：
从下半年日系各品牌的SUV产品阵容来看，电气狐改造已经是日系主力车型的重要趋势，由此带来的经济性优势无疑是“两田一产”相比德系大众、美系通用/福特的核心竞争力。而对比自主车企，下半年开始，比亚迪DM-i（唐DM-i）、长城柠檬DHT（拿铁DHT-PHEV）、奇瑞鲲鹏DHT（瑞虎8 Pro鲲鹏e ）、吉利雷神Hi·X（领克EM-F）也将全力扩展产品阵容，甭管蓝牌绿牌，15-25万价位混动SUV的“内卷大战”已经开始，你更看好国产还是日系呢？
,
