近日，我们从相关渠道获知，极狐的2022款阿尔法S和2022款阿尔法T标准续航版在8月18日正式迎来上市，其中阿尔法S共推出两款车型，分别是极狐阿尔法S 525S和阿尔法S 525S ，补贴后售价分别为22.38—25.38万元。而阿尔法T也推出了两款车型，分别是阿尔法T 408S和阿尔法T 480S ，补贴后售价为21.88—24.88万元。据说新车型的上市可以进一步地降低入门售价，不仅新增了新的版本，而且各自的入门版本起步价也下调了超过2万元，在动力和配置方面有相应的提升，以此来提高竞争力。
新车提供了两种选装包，智能驾驶功能并没有进行阉割
首先在配置上，新款车型与老款车型基本保持一致，新车还提供两种定制套件选装包，选装包内有NAPPA真皮方向盘、真皮座椅、主副驾驶通风、后排座椅加热等功能，定价为8900元起，不仅如此，在此前车型上的配置也得以保留，例如米其林超低滚阻轮胎，三片式全景天窗等配置
在智能驾驶方面，两车也是原样保留了此前的配置，搭载α—Pilot高级辅助驾驶系统、能够实现自动跟车、车道保持、换道避险、前向紧急避撞等功能，还支持OTA远程升级。
在品质方面也与现款车型同步，并没有因为其入门价格的降低而进行缩水，同样基于几乎与麦格纳共同研发的IMC智能架构打造，车身结构采用上钢下铝。
电池包密度有所提升，搭载CATL电芯技术和高效热管理系统有效保障冬天的续航里程
而较为明显的升级还得是在三电方面，电机输出功率从原来的160千瓦升级到175千瓦，最大扭矩为360牛米。由此可以推断出，会带来更快的加速度，并且其183.3Wh/kg的电池包密度高于行业标准的160W/kg，在减轻车身自重的同时也能够增加续航里程，例如新增的阿尔法S 525S，顾名思义其的续航里程能达到525公里，而阿尔法T 480S能达到480公里的续航里程。不仅如此，在搭载了CATL电芯技术和高效热管理系统之后，使辆车的电池具备了低温下仍然能实现高能量保持率，即便是在零下7度的环境下，整车的能量还能保持在91%以上，有效保障冬天的续航里程。
而在车辆的整体设计方面，难得的是该车拥有设计感的同时还拥有很高的原创度，整体的造型动感并且犀利，不过这也无可厚非，毕竟其的设计师是沃尔特·德·席尔瓦先生，曾担任大众集团首席设计师，出自他笔下的奥迪Q7、A5和大众CC每一款车型都能给大家眼前一亮的感觉。
汽车网评：价格下探，但诚意不减，竞争力进一步得到提升
对于极狐而言，其实进阶的宝地是位于江苏西南部的镇江，就是北汽蓝谷麦格纳高端制造基地，在2019年12月竣工之后，极狐阿尔法T和阿尔法S陆续在此亮相。
从定价上来看，2022款极狐阿尔法S 525S车型相比老款525S车型的24.73万的价格降低了2.35万元，而2022款极狐阿尔法T 408S相较于老款的480S车型的24.23万元，价格也下降了2.35万元，最重要的是新款车型相较于老款车型在价格上有所下调，但是在动力、续航里程以及性能参数上并没有太大的变化，这也将会直接提供两者在各自阵营的产品竞争力。
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