电商节日对巨头企业来讲是新技术的「大阅兵」,过去的618、双11等已经在订单、仓储、配送、支付等等方面经历了一次又一次的考验。如今618来临之际,京东、菜鸟又纷纷亮出自家的黑科技产品。这些黑科技,会成为未来物流的常态化需求吗?

作者 | 贾艺超(运联传媒记者),编辑 | 小L

京东与菜鸟物流区别(618应战京东菜鸟物流黑科技扑面而来)(1)

618来临,对于物流来讲,巨大的单量处理已经不是难事,订单预测、货量前置、支付手段等等在过去的数个618、双11等电商节日里已经历过了一次又一次的考验。正如马云所说,「今天双11当天的单量,可能会成为未来8-10年后每天的单量」,大的电商节日成为对技术提升程度的一次「大阅兵」,以满足日后日常化的需求。

而今年618大促到来之际,相比以往除了应对密集的订单单量,菜鸟、京东提出更多的是「更优的消费者体验」,并频繁「亮肌肉」,发布新「黑科技」产品。那么,这些黑科技会不会成为未来的日常化需求呢?

1、无人化越来越多了

物流的仓、运、配几个环节中,「配」这个环节因为场景最为复杂多样,其应用难度也最大。无论是菜鸟还是京东,配送机器人的应用目前还处于在较封闭的园区、高校、科技园等场景中使用。

据介绍,配送机器人与配送员相互辅助,可帮助配送员提升30%左右的配送单量,但目前更多的还是测试阶段。

6月5日,京东宣布末端配送机器人即将开始量产,京东集团与上海新时达电器股份有限公司签订了战略合作框架协议,双方将利用各自优势在智能物流领域战略合作,加速智能物流设备和服务类机器人的落地应用。

「去年618,京东已在多地高校及园区进行了常态化运营。今年618期间,则将在北京海淀区中关村软件园周边开辟新场景,开启在城市社会道路环境的常态化物流配送。」京东X事业部总裁肖军这样说。

京东与菜鸟物流区别(618应战京东菜鸟物流黑科技扑面而来)(2)

京东配送机器人

而无人机方面,京东于去年就开始常态化配送服务,截止目前已出动2万架次,飞行总里程达10万公里。

今年5月31日由菜鸟主办的2018全球智慧物流峰会上,菜鸟ET实验室的展台展示了不同形态的配送机器人。据相关负责人介绍,菜鸟的配送机器人实现了厢体可卸,小车可以自动装卸车厢,根据派送、收货不同需求提供具有收货、普货配送、冷链配送等功能的厢体。

无人机展台也展览着各种规格的机型,其中一款飞艇最大载重可达2吨。

京东与菜鸟物流区别(618应战京东菜鸟物流黑科技扑面而来)(3)

菜鸟无人机展台「飞艇」

同时,在无人驾驶方面,京东、苏宁、菜鸟近期也纷纷动作不断。

京东硅谷研究院研发的L4级无人重型卡车完成2400小时只能驾驶超级测试;苏宁上海奉贤园区内,「行龙一号」完成「仓到仓无人解决方案」的测试;菜鸟网络总裁万霖此前也在社交媒体上表示,「今年我给ET物流实验室定了个小目标:年底前要全面商用无人物流车。」

这些无人化的探索,目前基本还处于使用在相对封闭的场景内的,应用场景、续航能力、道路准许、应用成本等都是待解决的痛点。

2、包裹离消费者更近了

随着消费的「无处不在」「无时不有」趋势,消费者希望「所想即所得」,最终需要的是通过物流来推动实现。

目前,送货上门既是配送员的痛点,同时也是消费者的痛点。配送员要多次爬楼,消费者则是白天不在家无法签收,还有就是快递员(包括快递车)进小区、进办公楼难,代收点、快递柜寄存或消费者自己下楼取等等是双方的常规选择。那么,除了这些还有没有更好的选择?

「快递到车」服务,是京东物流配送模式上的一次探索,即希望把闲置的汽车后备箱利用起来,为消费者提供更优的收快递体验。

据京东物流规划与发展负责人傅兵透露,今年618期间,「快递到车」将在蔚来ES8车型上正式落地,部分用户从此便可开启「后备箱帮收快递」的体验。被授权的快递员,无需车主到场即可打开汽车后备箱,实现货物妥投。随着京东物流的车企朋友圈不断扩大,此功能将在更多品牌车辆上实现。

京东与菜鸟物流区别(618应战京东菜鸟物流黑科技扑面而来)(4)

「菜鸟小盒」,是菜鸟的另一个探索,让收寄包裹不仅更方便智能,还会向所有上门服务开放。未来菜鸟小盒升级版还将实现扫脸、声音识别等开盒,温度自主调节,社区邻里共享等功能。

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菜鸟小盒

「快递擎天柱」,是继菜鸟小盒后又一个末端智能设备,首次现身于阿里巴巴西溪园区,高度超过5米,呈正八面体形,配备自动传动系统,通过对接无人机、无人车,将实现24小时全天候无人传送投递。

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菜鸟快递塔

在这些使用场景的探索中,物流提供商集中于开发满足消费者需求的末端产品,让包裹接收更方便,同时离消费者更近。但同时,服务人群范围如何覆盖?硬件费用分摊如何设置?可容纳包裹大小、数量是否可控?消费者空间安全能否保障?众多已知及未知的问题仍然需要考虑。

3、时效越来越快了

今年是菜鸟提出「新物流」后迎接的首个618购物节,此前的马云曾对「新物流」的时效有过具体的界定描述,即「国内24小时达,全球72小时达」。

这个界定,体现了物流时效的两个方面:一个是快,一个是准。

快速达产品成标配,比如盒马30分钟达、天猫超市1小时达、菜鸟「门店发货」2小时达等。其中菜鸟门店发货已经覆盖全国30省100多个城市,分钟级配送已经覆盖生鲜、美妆、母婴、快消、服饰、医药等多个品类。时效保证上,京东物流甚至在珠三角、长三角地区推出大件商品「限时送达、超时赔付」服务,提高配送时效的同时,向商家承诺超出时效直接按单赔钱。

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时效产品精准覆盖。新零售时代,消费者更需要「按需服务」,而未来的机会也可能产生在「按需」这个领域。无论是分钟级配送,还是约定日期送达等个性化配送,各大物流企业都有一套相对应的服务,将这些服务灵活覆盖到不同的商品品类、不同的消费场景,来满足消费者需求。

当落到实处的时候,就像马云所说的,「北上广深快不算快,云南贵州西藏新疆快才算快。」这些服务能不能稳定地输出?服务范围覆盖的广度能到哪儿?都是在实际运营中所要考虑的。

4、智能交互也有了

「嗯,帮我放物业吧。算了,还是给我放到门口吧。」

「是放到门口吗?」「喂,还在吗?给你放在门口可以吗?」

短短两行对话,做到了关键信息识别及修正,在用户长时间无反馈时主动唤起,进行对话主线保持,让机器在跟人交互过程中能同时做到「说」和「听」,辅以模仿真人的语气、语调、语速等类人语言控制能力,让机器更拟人化。

5月31日的2018全球智慧物流峰会上,菜鸟总裁万霖带着这样的一个装备出场,而这依旧是满足消费者需求的一个探索。

「包裹送到哪里,应由消费者说了算。」随着包裹量的增加,末端配送小哥每天配送包裹量平均在150个以上,每天需要大量拨打、接听电话,而很多配送员来不及打电话。

而智能语音设备一方面可以满足消费者的物流需求,另一方面解放人力,提配送员工作效率。

京东与菜鸟物流区别(618应战京东菜鸟物流黑科技扑面而来)(8)

京东智能耳机

618期间,京东也推出智能语音交互智能耳机,配送员可以与智能耳机直接进行语音交互,无需占用双手,实现接打用户电话、包裹妥投确认、收听时效订单、京准达订单等系统消息,直接解放人力,提高配送效率。

在类似618这样的电商节日中,巨头企业频频「亮肌肉」的出发点都来自于用技术驱动来满足更好的消费者体验,这些黑科技的背后,是与物流业发展更新迭代密切相关的几个关键词:「速度」、「智能」、「无人」、「无处不在」。或许,这些就会成为未来「新物流」的标配。

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