今天来为大家科普几款比较不常见的车，这些车，身材都像是硬汉，有的还在电影里出现过，虽然车都存在一些小缺点，但是虽然冷门还是值得关注一下的，今天我们来看看都有哪些车这么冷门，顺便考考你见过没有！
1、道奇杜兰戈
外观方面，整体造型相当魁梧，虽然前脸拥有大量的伪装，但我们还是能够观察到谍照新车发动机舱盖处拥有凸起。据悉，作为一款性能版车型，或将采用全新的保险杠设计，并新增有进气口。除此之外，还换装了全新的黑色运动式轮圈。
从尾部来看，道奇DurangoSRT尾部造型与普通版车型基本保持一致，尾灯采用了贯穿式设计，点亮效果引人注目。新车尾部造型十分饱满，排气采用了双边共两出设计。
动力方面，目前没有官方消息。据外媒猜测，新车最有可能搭载一台6.4L V8发动机，最大功率为475马力，峰值扭矩为637牛·米。除此之外，也有少部分人猜测新车可能会搭载与挑战者SRT Hellcat相同的6.2L V8机械增压发动机，最大功率达到了707马力、峰值扭矩为881牛·米。在传动系统方面，新车将会匹配8速自动变速箱，并配备四驱系统。另外，新车还对制动器以及悬架进行了调整，将进一步提升整车的操控性能。
道奇杜兰戈算得上一台血统纯正的美式SUV，相比定位CUV的道奇酷威来说，杜兰戈的身份更加高贵，血统也更加纯正。而我们在本次车展上实拍的这台来自友信美卡展台的道奇杜兰戈，在其车型中属于次中配型的SXT PLUS版本。
外观方面，道奇与JEEP品牌同属克莱斯勒集团，因此，共享底盘的事情就会不期而遇。我们眼前的道奇杜兰戈就和JEEP旗下的大切诺基共享平台，但在车身尺寸上却远超它的兄弟品牌，其长宽高尺寸为5100mm*1900mm*1800mm，轴距更是达到了3000mm。
内饰方面，打开车门，一股浓郁的美式气息袭面而来，与JEEP大切诺基一脉相承的内饰风格则再一次证实了二者的关系，大量的镀铬装饰为杜兰戈赚足了眼球。而粗壮的方向盘上取消了中央十字LOGO，取而代之的则是DODGE的简约LOGO。时髦的液晶仪表盘无疑提升了整车的科技感，但遗憾的是我们未能发动车辆一窥液晶仪表的究竟。
动力方面，在动力系统以及变速箱上，杜兰戈搭载的是JEEP整套3.6L Pentastar V6动力总成，最大可输出290马力和大约350牛·米的扭矩。该发动机带有可变气门正时系统，以助于最大限度的提高发动机功率和效率。
2、瓦滋猎人
象征着“猎人、猎手（由Hunter翻译而来）”的瓦滋-猎人中国版---全地形硬派越野车，于今年年底首次抵达中国，其超高的驾驶可靠性、通过性、安全性、承载能力，首次来登陆RA改博会，必将掀起一场汽车领域的“红色风暴”。
瓦滋猎人，是由俄罗斯著名红色军工厂乌里扬诺夫斯克汽车制造厂，生产的明星产品。其前身“瓦滋-469指挥车”， 是著名的传奇军用指挥车“嘎斯-67”（伊万-威利斯）的升级版，经受了第二次世纪大战血与火的考研，穿越半个世纪的精心打磨，已经发展为现今的“瓦滋猎人”全地形 越野车。
瓦滋猎人，凭借其出色的非承载车身，再配置2.7排量的强劲动力和分时四驱能力，使得其通过性在同等价位，乃至硬派越野圈中都成为了佼佼者，更为突出的是其简单的维修方式和低廉的维修配件价格更成为越野一族的首选。
2016中国版“瓦滋-猎人”全地形硬盘越野车，被称为传奇中的传奇，在中国走别人不敢走的路，必将掀起一轮“红色暴力”，也必将改变国人对越野车的新定义。
瓦滋猎人采用非承载车身和非独立悬挂，纯硬派越野地盘结构，配置了2.7排量的发动机和分时四驱，其通过性能还是不错的。它的优势是其简单的维修方式和便宜的维修配件价格。
瓦玆猎人车身尺寸分别为4100*1730*2010mm，轴距2380mm，最小离地间隙210mm，短前悬的设计，使得它拥有超乎想象的50°的接近角和33°的离去角。瓦兹猎人车身长度比吉姆尼要长了不少，从根本上解决了由于空间过小，无法装载过多越野装备的问题；2380mm的轴距让它很难掉进炮弹坑；超高的接近角和离去角保证了良好的通过性。
猎人搭载了一款2.7L自然吸气汽油发动机，最大功率94KW/4600rpm，最大扭矩210Nm/2500rpm。传动系统方面变速箱匹配的5速手动变速箱，分动器有2H（两驱高速）、4H（四驱高速）以及4L（四驱低速）可选。等速90km/h的条件下百公里油耗为13.2L，最高时速也被限制在了130km/h。
除了前后大灯，你几乎找不到一丝电气元件，因为任何电气元件对于瓦滋猎人而言都仿佛是多余的。仪表盘也是最普通的圆形，而中控台中间也的四个圆形仪表从左到右则分别代表了燃油油量、水温表、机油压力表、电瓶电压表。
前悬架为螺旋弹簧三连杆非独立悬挂，从分动器前端连接前桥差速器的传动轴。后桥采用的是钢板弹簧和斜置的液压筒。瓦玆猎人分动器有两驱高速、四驱高速以及四驱低速，低速齿比达到2.542。并且猎人还配备了前桥差速锁和后桥差速锁，凭借强大的配置和短小精悍的车身尺寸和超大的接近角、离去角，越野能力在50万内难寻对手 ，即使在牧马人卢比肯面前也不示弱。
瓦滋猎人几乎是百分百保留了二战时期车型的外形风格，四方四正的造型也符合大家印象中二战时期的电影场景中出现的军事指挥车，和英国路虎卫士、美国吉普风格神似。其外形无不彰显苏联红军战无不胜、勇往直前的战斗气势。当然，对于一台军用指挥车而言，外形和艺术的紧要关系，大概其就如同苏联红军战士手中的伏特加和高酒杯——风马牛不相及，一切设计只为实战。
3、GMC育空
GMC育空相关配置：顶配 6.2L V8 4轮驱动，7座，22寸镀铬轮毂，自动调节悬挂系统，电子转向系统，拖车系统，16声道bose环绕立体声，主动噪音消除，收音机、CD、MP3，高清卫 星收音机，12英寸可构建显示及驾驶员信息中心，抬头显示，皮质方向盘，加热方向盘，方向盘带控制中心，电动可调踏板，按键启动，遥控启动，无钥匙方便进 入，12方向皮座椅，加热、通风前座椅，第二排座椅加热、电动可翻倒，第三排座椅电动60/40折叠，四门电动窗、前排可一键上下，110伏特电压输出， 三区舒适控制，电动可折叠带加热及转向灯的反光镜，雨量感应雨刷，自动远光前灯，前后停车辅助，电动掀起和划动天窗，无需油箱盖，电动可调整开启角度尾 门，双级开启气囊，前、侧、头气囊，自动稳定带循迹系统，胎压监控，环影系统，防盗系统，盲点警示，后车流警示 ，电动脚踏。
2017款GMC育空yukon更 值得一提的是，全新GMC YUKON DENALI搭载6.2升EcoTec3的V8直喷直喷发动机，可带来高达420马力的澎湃动力输出，最高扭距力为624N·m，同时，尽管是一款大排量 车型，但是发动机具备AFM主动燃料管理系统，可根据车辆行驶情况进行4缸/8缸切换，在尽可能降低油耗的同时，也更符合时下流行的环保概念，另外，分时四轮驱动系统更能在复杂路况下提供良好的稳定性和操控性。
正面进气格栅采用大面积的网状设计，GMC大号标志镶嵌其中，用大红色渲染，更有王者之风，外围辅以宽厚的镀铬装饰，整体视觉方正有力，有了立体的感觉，显得非常耀眼、非常有王者气势。
对于商务车来讲，驾驶室一般都是交给司机的，但新款GMC育空的舒适程度确不亚于豪华轿车， 用料高级，配置丰富，做工标准也和后排形同。中控 简洁明了，标准美国风，方向盘真皮包裹并配有多功能按键，中间的导航系统在倒车时提供倒车影像，造型简单，但各种按键伸手就能操作，方便性不错。由于尺寸 宽大所以储物空间也很多，放几瓶矿泉水不成问题
GMC育空德纳里与传统的美系越野车既有着不谋而合之处，也有着升级改造。2015 GMC育空德纳里搭载V8 智能变缸发动机、AFM主动燃油管理系统，最大功率为420hp，最大扭矩为623Nm。同时，先进的直接喷射，在高效运行的情况下都没有噪音，让越野更 加自由畅爽。
新 款GMC育空后舱空间宽敞，行车途中，无论是休息或商谈，都能给您带来绝对舒适的感觉。后舱氛围奢华，用料高级，工艺考究，无论是多 种皮质的运用、车顶梦幻星光带、高保真音响装置，还是座椅正反旋转、180°平躺功能，无论是后排中央大尺寸的智能电视系统、还是豪华真皮航空椅、车载负 离子空气净化器、前后舱私密电动窗帘，都为乘客营造出五星级酒店总统套房般的舒适、尊贵和专享的优越感。
作为GMC旗下一款全尺寸7座SUV，新款Yukon Denali突破原有车型，GMC育空长5.13米、宽2米（不含外后视镜）、高1.95米这样庞大的车身赋予车内宽阔的空间，完全能适合身材高大的车主或乘客舒适驾驭及体验。GMC同时具有超长车轴距，增加了比普通车更大车内部空间的实用性，让客户乘坐舒适度也有了更大提升，全新GMC完美尺寸超大车身，这点恰好迎合了国内消费者的需求。
4、拉达涅瓦
拉达涅瓦动力从来不是尼瓦的优势，恶劣的驾驶环境和越野底子是拉达尼瓦的优势,采用手动控制的分时四驱，绝对是市面上的独一号！很显然女司机肯定是驾驭不了的！这个绝对是男人的玩具。
拉达涅瓦前脸部分仍采用了两个圆形头灯，蓝色的LED日间行车灯使它带上了几分呆萌的气息。全新的银灰色进气格栅一直向下延伸至保险杠下方，中央的NIVA标识彰显了它的独特身份，并且为其增加了几分力量感。
拉达涅瓦车辆尾部同样采用了银灰色的塑料板件装饰，与车头形成呼应。尾灯采用了LED光源，排气管则更换为不锈钢材料。从侧后方看上去，很明显能感觉到复古与时尚气息的交融，这种历史与未来的交错形成视觉上的冲击令人欲罢不能。
拉达尼瓦也算是现代紧凑型SUV的鼻祖了。采用一整套纯机械结构的全时四驱的系统，尼瓦的高、低速切换和中央差速器锁定也都是纯机械手动操作，这也赋予了这款车极高的越野性能和可靠性。尼瓦的轴距仅有2200mm短小的车身，无论是越野还是拥堵的城市，方便至极啊。
内饰简陋惨不忍睹，内饰件粗放无比，简直是怀旧到爆。虽然内饰LOW到爆但是开起来那种爽歪歪的感觉谁开谁知道啊！得益于1.2吨比较轻的车身1.7L发动机跑起来还可以，就是有点肉但明显车向来都只有怂人没有怂车，当然这车也不是为速度而生的，所以极速也就跑个130-140迈就到头了。我想买尼瓦也不会拿它来跑高速，去跑烂路玩越野才是它的天。
优点：1外形漂亮逼格高，路上关注度亚于开辆超跑了。2驾驶感受好越野性能好3主副驾座椅舒适度不错，后期基本不用换
这几款车你都听说过吗，多数人应该都是没有，毕竟是冷门车，冷门冷门很少人用还很少人会去深入了解，虽然很多人不会去买这些冷门车，但是欣赏欣赏也是好的，存在都是有道理的，很期待这些车的优秀元素都能出现在以后的新车型中！
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