《我有车》原创新车报道：如何才能感受到如同家一般的温暖，北京现代全新MPV——库斯途似乎给出了正确答案...
随着逐渐放开二胎、三胎政策，一家老小出行的生活方式变得愈发普遍，而MPV凭借着足够强大的使用和承载舒适性能力，成为了现如今不少家庭用户的心头好。在合资家用MPV领域，大多数人一般都会联想到本田奥德赛、GL8等等这些车型，不过近期北京现代也来参战了，即将推出旗下首款MPV车型——库斯途CUSTO，那么这款新车都有哪些亮点呢？
▲ “库斯途”你肯定没听过的！
在MPV市场里，你肯定听过赛那、奥德赛或者说是即将推出的起亚嘉华，但库斯途你一定没听过，因为库斯途是现代汽车为中国市场开发的全新车型，也是北京现代有史以来的首款MPV车型。
库斯途的样子乍一看就是那种又长又宽的美式Minivan风格，有点类似广汽丰田即将上市的赛那，与奥德赛和艾力绅那种偏日式的MPV形成了鲜明对比。不过库斯途的整车三围的确没有赛那大，也没嘉华大，与5155x1955x1795mm的嘉华相比，新车4950x1850x1734mm的三围尺寸的确要小了一圈，在城市游走、停车压力也都要更小一些，所以库斯途的总体尺寸只是跟奥德赛处于同等水平。
新车定位为中大型MPV，主要竞品有奥德赛、荣威iMAX8和传祺M8等，从其主要竞品也能大概推断出未来库斯途的大致价格区间；其中由于奥德赛目前已经全系换装了混合动力系统，未来新车价格一定比前者要便宜，况且其还有更大一点的车身尺寸；与自主竞品相比，库斯途拥有老牌合资身份，而且综合驾驶感官以及机械部件也更经得起推敲。
不过有人会问了，为什么这一次北京现代库斯途和起亚嘉华不算是真正意义上的姊妹车型了？
的确，不论东风悦达起亚和北京现代的国产车型，还是在其他区域市场，两者在很多消费场景下几乎都是重合的。只不过唯独MPV市场有所不同，自1998年问世以来，嘉华已经在北美延续了四代衍变，而现代品牌则仅仅在2008年期间短暂推出了Entourage，之后就放弃掉了。
但各位也看到了，随着中国市场三胎政策的放宽，甚至在某种程度还有利好的政策导向下，这波也让现代也重拾了希望。于是韩国人就想出了一个妙招，针对中国市场新开发一款七座MPV车型，它就是今日的主角库斯途了，有消息称新车将于今年9月份内上市，值得期待！
此外有些人键盘非要死盯着库斯途的中国特供车身份胡喷，实际上库斯途这车的确是在中国首发这没错，但通过官方信息显示，这车开发和测试都是在韩国本土化进行的，后续才带到国内进行本土化处理。另外库斯途这车尺寸明显是奔着家用去的，相比主攻欧美市场的嘉华，库斯途未来不是没有可能被投放到环境拥挤的东南亚市场，所以喷子们还是省省吧。
▲ 库斯途是怎样一款北京现代MPV？
偏向商务用途的别克GL8在国内热销了十年，该车在国内MPV市场的地位似乎难以撼动，北京现代当然也深知这个道理，库斯途的到来瞄准的就是家用市场，因此在外观上其也需要一个更显时尚的造型。
北京现代库斯途采用了全新家族式设计语言，该设计被命名为“Parametric Dynamics（参数动力学）”，目的是为了变换出时尚且个性的造型。实际上这点对于一台MPV来说很重要，所带来的好处即是能让自己看起来不那么像专职司机。
所以在库斯途上，你可以很轻松地找到一些伊兰特、第十代索纳塔或是途胜L身上的设计元素，其中进气格栅设计就借鉴了钻石切割手法，这也是新世代的北京现代车型最具辨识度的外观细节，同时鹰翼LED日间行车也与格栅融为一体式，这进一步增强了新车高阶质感。
尾部和多数北京现代新车一样，使用了横贯式尾灯设计，同时尾灯组独特的弯折设计也让库斯途尾部具有足够强的层次感。不过新车底部只使用了隐藏式排气布局，如此单调的设计第一眼看上去也确实不够协调。
库斯途后门左右两侧都采用电动侧滑形式，而且还提供了感应开启功能，只需钥匙靠近车门三秒钟即可自动开启，这绝对算是亮点配置了。另外据官方数据显示，侧滑门开启宽度可达715mm，这什么概念呢？相当于第二排乘客可以做到平进平出。
此外新车三围4950x1850x1734mm，轴距3055mm，实际空间表现几乎可以用阔绰来形容了，其中第二排腿部空间轻松翘起二郎腿没问题，而且最重要的是即便将其调节到最小乘坐状态下也有超过2拳腿部空间，所以我们可以轻松将第二排座椅调至最前位置，此时第三排腿部空间为一拳三指，可以说这才是一台真·MPV该有的空间表现。
和外观一样，库斯途同样保持了潮流时尚的设计风格，其中最受瞩目的是，新车没有用上当下韩系车主推的连体大屏设计，而是力推中控大屏内饰，该屏幕尺寸一举达到了10.4英寸，和第五代途胜L是一样的，不过该屏幕有个问题，实际屏幕只有中央一块，两侧还集成了触控按钮，导致屏占比不高。
另外车机系统用的是百度3.0智联网系统，提供BLE手机蓝牙钥匙、自然语音识别、CarLife等，另外其内部还集成了像QQ音乐、百度地图、听伴等诸多APP，丰富的软件内容基本可以取代手机。
至于动力方面，库斯途的动力取材同样是亮点所在，其搭载的1.5T发动机配备了第四代可变气门控制技术（CVVD），并具备DVVT进排气双可变气门正时，进而实现连续可变气门升程，有兼得动力性能和燃油效率能力，其最大功率170马力（125kW），最大扭矩253牛·米；同时新车还搭载了全新的2.0T Nu系列发动机，其最大功率236马力（173.6kW），最大扭矩353牛·米，全系都匹配了8AT变速箱。
《我有车》总结：全新库斯途的到来，让北京现代十多年的“SUV＋轿车”的双产品线处境，形成了“MPV＋SUV＋轿车”的三条腿走路。而且库斯途这车本身在科技、动力等方面都用上了现代集团最新技术，再加上足够大的空间表现，不难想象新车未来会有一个相当不错的市场前景。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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