受五一广场周边道路占道施工，并州北路北口同步封闭的影响，太原城管指挥中心温馨提示，103路无轨电车从即日起，不再绕行迎泽大街，运行区间调整为财经大学往返五一广场。
因无轨电车供电线路故障，103路无轨电车临时调整为天然气公交车营运。
近日，小编在公众号上看到这么一条消息，太原仅剩的一条无轨电车因五一广场修路，改道不说，还暂时性的改成天然气公交车，这意味着，咱太原最后一条无轨电车，暂时性的没了……
太原无轨电车的辉煌
太原的无轨电车始于1960年5月1日，是中国最早开通无轨电车线路的城市之一。曾几何时，山西省会太原也是一座无轨电车迷一定要去朝圣的“圣地”之一。
太原曾是全国少有的城市无轨电车和厂矿无轨电车并存的城市之一，鼎盛时期，太原公交无轨电车、西山矿区的官地矿无轨电车和杜儿坪矿无轨电车三足鼎立，有过三个大型无轨电车系统的城市全国只有太原一个。
公交无轨电车在山西省仅太原市有，是伴随太原历史发展的见证和坐标。在重庆、兰州、西安相继拆除无轨电车线网之后，太原电车是我国目前中国最西端的电车系统，也因此成为了重庆、兰州、西安车迷的情怀之地。
太原无轨电车的现状
上面说到的官地矿电车已经永久停运。
而另一条矿线电车——杜儿坪矿电车依然在运营。
2014年，太原市对建设路进行了快速化改造，之后，原本途经建设路的105路电车改行五一路，104路电车则永久停驶。
2016年春，北城地区的另一条主干道五一路改造工程开工，途经五一路的102、105路电车停驶。
2016年春，太原地铁2号线开工建设，与2号线施工路段重合的101路电车停驶。
随着官宣101、102路电车无法恢复运行，在太原街头行驶了数十年的5条电车线路只剩1条103路维持正常运行。
如今103路电车也暂时变为了普通公交……
太原无轨电车的历史
1960年的5月1日，太原市第一条无轨电车开通，当时太原市只有5辆电车。1路电车（101路前身），从尖草坪——大南门，全长7公里，设13个站点，电车开通当天，沿途街道人头攒动，人们觉得很新鲜，争相观看，乘坐这一新型客运车辆。
1959年，工人在架设电车线网 图片来源：《永恒的记忆》
摄于1959年。工人们正在加班加点为首条电车通车架线 图片来源：《永恒的记忆》
当时在太原市政府和宽银幕电影院举行了盛大的开通典礼，锣鼓声中，由9九辆匈牙利公交车为先导，载着各界人士运行在解放路上。
最早101路电车运行于尖草坪到大南门之间，后延长到火车站，途经老太原人口最为密集的区域，为太原市民的出行带来了极大的便利，为大原市的发展做出了不可磨灭的贡献。
1962年10月1日，又开通了第二条线路，二路电车。从胜利街——五一大楼，全长4.5公里。
这是唯一一张有明确地名标牌的照片
1964年10月11日，开通了第三条线路，三路电车。从广场——坞城路省委党校，全长9公里。
1965年2月1日，开通了第四条电车环行线路，四路电车。从胜利街——五一广场——胜利街，全长12公里。
1978年开通了第五条电车线路，五路电车，从火车站——西宫，全长10.3公里。
这些照片，你见过吗？
1983年的4路无轨电车，火车站至火车站的循环线路， 照片中会是哪里呢？
这一张似乎是火车站4路电车终点站附近
1962年10月1日，太原开通第二条电车线路， 从胜利街到五一广场（旧火车站），全长4.5公里。
105电车和102电车在五一路的“浪漫邂逅”
西山煤电官地矿通勤电车 昵称“奥特曼电车”
在官地矿这个老古董众多适合怀旧的地方
这款车可是出戏般的存在
相对于太原公交集团的WG6120DHAS来说
官地矿的奥特曼算是简配中的减配
2017年5月
随着太原市“三河一路”改造工程
官地矿通勤电车被永久拆除停运
这几台奥特曼电车便到了杜儿坪电车的车场
之前还有传言说官地矿想把这车卖给太原公交
无奈因为这车配置和没有辅源太原公交不想买
随后随着杜儿坪通勤电车的拆除
奥特曼电车被封存等待报废期
只能说，真的挺可惜
正在休息的杜儿坪矿电车
余晖下的黄色电车
杜儿坪矿电车运行中
该趟电车人流非常少
总觉得说不行哪天就停运了
保留太原电车名片
现如今
太原市道路上的多条公交线路上行驶着
1400余台纯电动公交车
给广大市民们带来了科技的进步和更多的便利
同时也希望
103路电车能够保留下来
据悉
为保留太原电车这张名片
电车公司会结合市政建设重新优化线网布局
规划电车线路
方便市民出行
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