北京考大学容易，买车还便宜，这种说法靠不靠谱？有没有道理的？
北京的低价买车，到底是陷阱？还是政策红利？接下来请听「备胎说车」。
北京买车能便宜多少北京买车确实比较便宜。根据我们所在的省市的不同，北京地区买车，有可能会比其他的地区买车，要便宜5%到10%这样。
比如说，帕萨特280TSI DSG级尊荣版本，在杭州的报价，大概是178000块钱，北京大概就是167000块钱，和杭州比起来的话，北京确实能够便宜11000块钱的样子。
换句话说，就是杭州人跑到北京去买车，大概能便宜6%的样子，差不多就是93折。
为什么北京买车这么便宜凭什么北京买车就可以这么便宜？
- 北京经销商竞争压力大，销售网点多
首先，是因为北京汽车的经销商竞争压力比较大，汽车的销售网点非常多，光正规的4S店就有五六百家，正规的汽车经销商就超过了上千家了，很多。所以，它压力就大了。
比如说大众，你拿百度地图去搜一下看了，就会跳出116条搜索结果。这里面包括一些官方店、二级的经销商。
北京的面积差不多是16410平方公里，差不多百平方公里就有0.71家的经销商。相比杭州的话，就多了很多。
同样是杭州，搜起来的话就22家经销商，杭州的面积差不多是16596平方公里，算下来百平方公里只有0.17家的经销商。
一个是0.71，一个是0.17。同样是卖车，北京的竞争压力可能就要比杭州大了4倍还要多。
所以，北京买车会便宜点。
- 4S店把利润压低，靠售后赚钱
那么，这么一看，北京买车确确实实便宜的。但是，你有没有想过，为什么4S店可以把利润压得这么低？其实，当中也是有很多猫腻的。
一般来说，4S店卖一辆车的毛利润，大概是1%到4%，再除去人工，再除去租金等等一系列的费用，收益其实并不大，有可能还要亏钱。
实际上，新车销售的利润，主要是来源于4S店和厂家签订了一个合作协议。合作协议里面会说好，有一个返点的比例。
以北汽旗下某品牌的4S店为例，完成计划任务之后，返点一般是在6%到8%，但是，你如果没有完成厂家任务的话，4S店就拿不到最大的利润返点了，也就赚不到钱了。
所以，大多数的4S店，为了卖车，卖掉了，对他们来说，其实就是赚到了。那降点价，低价卖没有关系，不要紧的，本来就不是靠卖车差价赚来的钱赚的，赚的一般都是售后的钱。
售后其实可以说是4S的主要利润来源之一。一般来说，售后和配件的利润可以达到30%以上。我这样说，其实已经是比较客气的说法了。
举个例子，根据全国十佳乘用车经销服务商亚夏汽车，2013年年中有个数据。
就是在2012年的时候，它的整车的销售毛利大概是在2.42%，很惨，对吧？但是，没有关系，它维修和配件销售的毛利就能够达到32.94%。
- 卖得便宜反而能赚到更大的保养利润
所以，为了赚这个钱，肯定得把车卖出去，对吧？卖同一辆车，谁的价格更有优势，肯定就卖得更好了。
这就像我们去买菜一样的，路边的小贩一个个的，对吧？都吆喝得很响亮的，“大家来买，买我的菜，我这里菜好，菜新鲜”，肯定是吆喝地好的，价格便宜的，才能卖得多。
像我们去盒马鲜生的时候，他们也是要吆喝的：“来，今天晚上，我们这里的菜半价了，荔枝要的赶紧来买，买去，不买的话，我要扔掉了。”就这样的情况。
那么，大多数的车主朋友，你在哪个4S店去买，一般也会到那个4S店去做保养，做维修。
4S店也会很“贴心”地发各种提示短信说：“客官老爷，差不多该来保养了，最近有活动，到时候我给你检测一下。我们这个检测，是用五星级服务给你抬回去”这样等等“我们这种服务很好的”话语就出来了。
所以说，卖得便宜，反而可以能够赚到更大的保养的利润，人家要的是我们车主，要的是我们售后的利润。人在塔在，才能赚到更多的钱，对吧？
- 厂家放宽对北京经销商的区域销售限制
再一个，就是说2011年的时候，北京买车摇号之后，当地买车的人肯定是越来越少了。
2018年北京的小客车指标总量，又是从15万个降到了10万个，除去新能源车指标6万个不变，普通指标就减少到4万个了。
分摊给每家的4S店的潜在客户数量，相对来说也就变得更少了，4S的收入肯定会受到影响了，对吧？
这就好比，这个小区是个新建的小区，一共也就没几户人家住在里面，就算楼下的理发店再怎么好，再怎么垄断，房租的钱，还是赚不回来，对吧？因为人头总共就那么几个，是吧？
本来为了保护地方汽车经销商的利益，厂家都会去设置区域销售性质政策。人话讲就是，本地的车子，你只能在本地卖，不能串货卖到其他地方去。
比如说奥迪，你如果严格去执行厂家政策的话，北京的奥迪是不能卖到上海去上牌照的。
但是，汽车厂家它也会考虑，考虑到这个政策，会对北京的一个汽车销量进行影响，它就放宽了对北京经销商的限制。
比如说，广汽丰田，华北大区就有12个空白城市，对吧？都一并开放给北京经销商，让他们负责去卖好了。
而且，为了进一步地提升销量，它会在终端的售价上面，也是给了一定的让步。
就好比你楼下的Tony老师，剪一次头发，收费100块钱，对吧？那么，隔壁的小区有个Daniel老师，他剪头发，只要20块钱，效果也来得更好。
那有可能就有人愿意多走几步路，到隔壁小区Daniel老师那边剪个头发。反正在我看来Daniel老师和Tony老师只是英文的差别，剪起来效果也差不多了。
- 北京有多家车企生产基地，运输成本低
还有一点，就是说汽车的销售，托运也是占了其中一块成本的。
汽车托运的价格，其实和里程费、车型、车价，还有托运的方式，都是有关系的。一般来说，距离越近，成本肯定就越低。
就好比你点个外卖，对吧？点个7公里之外的外卖，运费可能就要7块钱，10多块钱都有可能。但是，你要点个1公里以内的那种，2块钱也差不多给你搞定了。但是，现在的行情可能没有这么好了。
拿汽车举个例子，北京奔驰的产地是在北京，对吧？那么，在某托运APP上查了一个价格。
同样是一款北京的奔驰C级的轿车，如果用小板车，从厂家运到4S店，大概运费是450块钱。但是，如果从厂家运到杭州，就要2000块钱了，相差了4.4倍了，价格差距就来了。
北京附近的车企也不止只是北京奔驰，北汽旗下还有北京现代、北汽新能源等等一系列的车子。
一汽手底下还有一汽的大众，长安汽车也都是在北京搞了一个生产基地的，那这些企业都能够联合起来，然后享受低成本的运输福利。
汽车零部件生产企业名录里面，我也是去看了一下的，截止到2017年的时候，北京大约就拥有671家汽车零部件的生产商。
汽车在制造的过程中，零部件的运输成本也就会相对来说比较便宜了。
- 低成本优势和竞争压力导致北京车价低
所以说，在北京附近建厂的车企，能够把车卖到北京，然后无论是制造的成本，还是说其他的一些成本，都是有明显的优势的。
这就好比我们去买菜，对吧？从超市里买的菜，和去从菜市场里边买菜，那肯定相对来说，是要便宜了很多的。
这个就是成本差异带来价格的差异。那么，供应商、生产基地、运输环节三个优势加起来，让大部分的汽车，在北京销售的时候，成本就会更加低。
所以，销售在卖车的时候，让利空间也会更大一些。那么，加在一起，它竞争压力就大了，不得不把价格压低，卖得便宜点。
我们能不能去这些便宜的地区买车？我们接着往下说，既然这么便宜，我们能不能去北京这些便宜的地方去买车？
- 建议去北京正规的4S店购买
一般去北京买车，的的确确是比其他地方要便宜个几千块钱，是没有问题的，可能便宜个1万块钱都可以，但是，我还是建议各位朋友去正规的4S店去买。
除非有熟人介绍，我是不会建议你去买二级经销商的车的。
因为某些经销商，他有可能会存在欺骗消费者的行为。他先用低价把你骗过来，把你诱惑过来，然后，各种各样的手段，把这个钱再拿回来。
就好像你买了一个佳能的照相机，1万块钱，对吧？他说“好的，我这里只要5000块钱，很便宜。但是，我这个SD卡，我要2万块钱”。“什么？SD卡还要2万块钱的？”“对不起，我家就是这个价格的，你爱买不买？不买回去吧，滚蛋吧。”就可能变成这样了。
- 如果去一趟的成本不划算，建议就近购买
那么，抛开欺诈的问题，不讲去不去，还是要算账的。假设我算一下，我从杭州到北京，我选择最便宜的出行方式，坐火车。绿皮火车最便宜的硬座票价格是190块钱。
到了北京，如果我住宿3天算600块钱好了，再加上一个500块钱的餐费，我车还没买来，是吧？就已经花了1290块钱了，我觉得这个还算省了，那我回来的时候，我还要开新车，对吧？
我从北京到杭州距离大概是1300公里，如果按百公里油耗7L来算，跑完全程91L的油，对吧？92号的汽油6块7毛钱，油费就609块7毛钱了。
你打开地图搜一下，查一下，北京到杭州，它还需要过路费的。过路费大概就要600块钱了，零零散散加起来，2499块钱7毛钱，对吧？
这还不算车子刚跑到手，就已经跑了1300公里了，保养间隔提前了，或者说，带来其他的一些保养成本，对吧？都要算钱的。
所以，你想去北京买车，不妨估算一下去一趟的成本。
如果这个便宜优惠的钱，比如说是3000块钱。那我这里的成本可能就要2500块钱了，还不算保养的钱，何必呢？我自己隔壁楼下买买好了。
所以说划不划算，也是要我们自己去衡量一下的。
金九银十的买车旺季，是一年之中最便宜的吗？今天，我说买车的事情。马上就要金九银十了，大家都是这么说的，金九银十、冲销量、大优惠，就是要在这个时候买车，这个时候买车便宜。
但是，有些人就会说了，傻子才在9月份、10月份买车。那到底是谁说得对？你不要说谁说的，对不对？
我就一个三四线的小城市，我工资也不高，一个月就5000块钱放在兜里，我能不能买车的？
你先告诉我，买什么样的车子最合适，比较适合我？我又能开得爽，我兜里的钱又不心疼？
- 关键词：买车
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我买车的时候有没有什么办法，有什么谈判的技巧，可以把价格压到最低？我们今天就从卖车人的角度，来跟你分享一下他们是怎么想的，他们怎么样被压榨才觉得是最痛苦的？
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