发动机在运转的时候，活塞高速地在气缸内上下运动，机油充当两者之间的润滑剂和保护剂。
也就是说，发动机在运行中，难免有一些机油会残留在燃烧室的壁面上被燃烧掉。车辆行驶一段时间后，机油会减少一些，这就是所谓的“机油消耗”。
一、为什么 会烧机油
机油消耗就是所谓的烧机油吗？不是的，而是要看消耗的程度，如果过量的机油进入了气缸，并与混合气体一起参与了燃烧，导致机油消耗量过大。这种情况就是“烧机油”了。
一般来说，机油的非正常进入有以下几种情况：
01
气门油封
气门油封是防止机油渗漏到燃烧室里面的一个重要零件，但随着车龄的增加，气门油封出现磨损、老化等情况时，就会影响气门的密封性，这样机油就容易在发动机运转时渗漏到燃烧室内部，出现烧机油的现象。
02
活塞环间隙过大
车龄较老的车型，常常会有燃烧不充分的积碳粘附在活塞环上，如果长期不清理，就很可能会使活塞环与缸体之间的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油的现象，甚至还会导致发动机出现“爆缸”现象。所以定期清理发动机积碳是非常重要的，同时也是预防烧机油的有效方式。
03
机油量过多
如果机油添加量超过发动机正常需求量时，发动机压力过高就会使多出的机油进入燃烧室内。
二、烧机油会有什么危害
不少人认为烧机油就是费钱，没错，烧机油最直接的一个危害就是费钱，对于一两千公里左右烧一升的车来说，一年至少额外消耗1500元左右的机油钱，烧机油＝烧钱！
但是，要划重点了，除了烧钱之外，另外还有一个很重要的问题，那就是过量的机油进入燃烧室，会更容易形成积碳，使排放超标。同时发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响。
由烧机油导致的积碳容易导致活塞环卡死，还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为下一步烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环。
严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。怎么样，听到这是不是吓了一跳；接下来来到了关键的问题，怎么知道自己的车是不是烧机油了。
三、如何判断烧机油
01
冷车烧机油
在车辆静置一个晚上或是比较长时间，待发动机等温度彻底冷却后，此时着车后排气管就会喷出比较浓的蓝色烟雾。过一段时间蓝色烟雾消失，这种情况一般就是车辆发动机烧机油的征兆。
主要原因应该是是由于气门油封老化或破损，造成密封效果不良，机油从气门处进入汽缸而造成的。
这种情况不会太危险，去修理时也不一定需要大修，如果缸套磨损不严重，一般只换活塞环和气门油封及气门导管即可。
02
急加速时烧机油
在车辆行驶时如果急加速或原地着车猛踩油门时，排气管排出大量蓝烟的情况，同样也是车辆烧机油的征兆。同时车辆会有加速动力弱，油耗增大等现象。
可能的原因是气缸内壁与活塞环间的密封效果不良，一般也不需要大修。
03
机油消耗量过快
当车辆行车电脑提示机油量不足，或者是在保养时发现车辆放出的机油量比较少，在排除机油渗漏的情况下，那么就能判断车子的发动机出现了烧机油。
一般来说，车辆在经过磨合期之后，机油的正常消耗大约在1000公里/0.3升，如果消耗量大于这个值，那么就表示车辆出现烧机油了。此时必须紧急送修，避免出现更为严重的故障、损坏。
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