2019年，对于宾利来说是一个不普通的年份——宾利汽车迎来了自己品牌成立100周年！成为"百年俱乐部"新晋成员。对于宾利来说，100周年绝对是一个里程碑式的节点。在庆祝这个值得纪念的重要时间节点前，我们先对宾利这个品牌做一个深入了解。
如果你足够了解豪华品牌的话，那么你肯定发现了这么一个现象：但凡历史悠久的汽车品牌，其品牌命名都一定与某个人或者某个家族有关。而"宾利"也是如此，100年前，一位名叫华特·欧文·宾利（Walter Owen Bentley）的年轻人创造了宾利汽车品牌。
宾利车标设计运用了简洁圆滑的线条，晕染、勾勒形成一对飞翔的翅膀，整体恰似一只展翅高飞的雄鹰。可能有些细心的同学已经猜到了车标中的"B"就是宾利汽车创始人Bentley名字的首字母。另外，在例如慕尚等高端车型引擎盖上有一枚立体标致，和"劳斯莱斯"的飞天女神（小金人）有着相似之处。
在1919年宾利公司成立后，即推出马力高达85匹的3.0升车型--宾利3.0（正式销售时间1921年9月），其最高时速可以轻易突破80英里（约128公里/时），这已经是当时速度最快的生产型汽车。这款车型让宾利在创厂前10年内尝到了功成名就的甘甜滋味，宾利不仅用宾利3.0升车型打破了当时绝大多数的耐久与速度纪录，而且在1923年首度举办的勒芒24小时耐力赛中得到了第四名的好成绩，并随后于1924年首度于勒芒大赛中击败法国劲敌Bugatti（布加迪）夺下胜利的桂冠。
宾利因经营不善，被劳斯莱斯收购1930年全球经济危机后，由于宾利在创立车厂之初W.O.的设计理念是"To build a fast car, a good car, the best in its class."（要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车），自然对应产品售价也十分高昂，只有富商巨贾消费得起，所以公司的经济危机开始后，公司经营状况立刻显现出了问题。因为濒临倒闭，宾利只能出售给"劳斯莱斯"，成为其旗下的一个子品牌。
Bentley 3.5 Litre
1933年，第一辆由宾利设计，由劳斯莱斯负责生产的宾利汽车面世，命名为"宾利3.5"。这款车明显带有劳斯莱斯的风格，在造型上是30年代非常流行的款式，但运动性能并不出色，自此宾利开始了长达数十年的"劳斯莱斯"复刻之路。
Bentley Mark V
1939年，宾利发布了第二辆由劳斯莱斯生产的车型--宾利Mark V，这款车型依然带有浓郁的劳斯莱斯的风格，动力上搭载了3.5L与4.5L两款动力。
Bentley R Type
1952年，宾利R Type问世，它采用的发动机是4.6L直列六缸汽油发动机，铸铁缸体，铝合金缸盖，匹配四速手动变速箱，最高时速163公里/时，60英里加速时间13.1秒。百公里油耗为18.2L。作为当时跑的最快的四座汽车，宾利 R Type被英国汽车杂志autocar赋予"现在感魔幻汽车"的称号。
Bentley S3
Bentley Mulsanne Turbo
在随后的几十年中，宾利陆续推出了S系列、T系列、Corniche、Camargue、Mulsanne慕尚等几款车型，其实在这段时间内生产的宾利车型几乎都是劳斯莱斯的翻版，外观、内饰、动力部分只有很小幅度的改动。
Bentley Azure Mark I
到了1990年以后，劳斯莱斯决定加强宾利品牌，因为他们发现宾利更有市场。当时宾利已经占到了劳斯莱斯销售份额的52%，于是20世纪90年代也是宾利在劳斯莱斯旗下时推出新车最多的一个10年。
Bentley Continental GT
大众接棒宾利，宾利品牌再上新台阶到了1998年，宾利被大众收购。自此，宾利要面临的主要任务，是和原来的"兄弟"劳斯莱斯展开竞争。没有分开之前，它们是鹤立于豪华汽车之巅的品牌组合，分开之后，则是武功几乎完全相当的对手。而继承了德国大众严谨做工的宾利也凭借其主打"奢华""性能"的定位在汽车界站稳了脚跟。
我们很难客观的判断当时劳斯莱斯接手宾利品牌后的67年里，对于宾利来说到底是利多还是弊多，因为在劳斯莱斯生产的这么多年中，基本上宾利过半的车型都是复刻了劳斯莱斯的产品，并没有过多自主创新。但若不是劳斯莱斯，宾利将极有可能如同其它其他当时20世纪跑车品牌一样，消失于车谈之中。
Bentley Number 9 Edition(限量100台)
总结：纵观宾利100年成长史，从最开始的辉煌，到被劳斯莱斯收购，再到被大众合并，100年的时间风雨兼程，有顶峰也有低谷。但是这样一家成立100年的豪华汽车品牌，依旧值得我们为它奉上赞美之词。此时的宾利站在100年这个时间节点上，我们不妨把它认为这是一个新的起点，相信宾利用一个世纪时间的沉淀、积累，会在下一个百年厚积薄发，创造新的辉煌，让我们一起拭目以待！
最后，请欣赏宾利100周年纪念片，一起感受一下什么叫"百年奢华品牌"。（文/汽车评中评 许笑天）
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