最近车圈最为火爆的事情要数蔚来的全新SUV车型ES7上市。作为蔚来NT2第二代技术平台的首款SUV，搭载蔚来智能系统Banyan·榕树。凭借自身的产品力第一时间就晒出了50万级SUV天花板、BBA慌了吗等等夺人眼球的标题，但是蔚来ES7的产品力真的会让同价位的车型慌乱吗？
虽然作为第二代技术平台的首款SUV，但是蔚来ES7的外观并没有翻天覆地的变化，还是熟悉的蔚来式风格，像是分体式大灯组、全封闭式前脸、主动式下进气格栅，整个车头都是按照极简风格打造而来，有种未来的感觉。这样的好处是一是为了体现高级感二是达到降低风阻的目的，不过ES7也有一点向ET5、ET7看齐，那就是头顶多出来了三个瞭望角，没错，里面正是放着三个激光雷达，在驾驶辅助上面有了很大的提高。
车身侧面使用了类似ES8的溜背式车身设计，搭配双色车身、隐藏式门把手、后隐私玻璃，在时尚感上格外突出，同时四个感应式电吸门也在科技感还是做得很到位的。在车身尺寸方面，ES7的长宽高分别做到了4912/1987/1720毫米，轴距2850毫米，的确要比ES6大上不少。
至于车尾，同样延续了ET5和ET7上的设计，车顶的小尾翼、带灯语效果的贯穿式尾灯，都让它看起来动感时尚，另外由于车身更高，效果要比ET5和ET7更加饱满许多，也让它看孔武有力。
内饰设计也是熟悉的风格，双层设计的中控台、整体偏深色调、Karuun可再生藤木、白色真皮面料，颇有一种时下流行的极简风设计理念。同时蔚来ES7还配备了10.2英寸全液晶仪表、12.8英寸悬浮式中控屏、后排6.6英寸多功能控制屏以及HUD抬头显示4块屏幕，在科技感上毋庸置疑，同时在高通第三代数字座舱计算平台的加持下，能够流程运行多种类的人机交互功能，能紧跟时代潮流。
说完常规的外观内饰，还是想聊聊它的硬实力。蔚来ES7搭载碳化硅功率模块的第二代电驱平台，电机依旧采用前永磁后感应的形式，前后电机功率分别为180kW和300kW，总功率达到了480kW（653马力），总峰值扭矩达到了850N·m，百公里加速3.9秒。再续上上，采用标准续航电池包（75kWh）CLTC续航为485公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航为620公里，超长续航电池包（150kWh）续航可以超850公里，这个续航里程在日常用车时更加舒心，极大缓解续航焦虑症。并且，ES7还配备了Brembo四活塞定钳，制动盘尺寸也达到了355毫米，所以ES7的百零制动距离也仅为33.9米。
同时辅助驾驶硬件方面，ES7 搭载蔚来第二代智能系统 Banyan，标配 Aquila 蔚来超感系统、Adam 蔚来超算平台，共拥有33个传感器。包含1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知以及1个增强主驾感知。并且ES7标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016 TOPS，ISP每秒可处理64亿像素，还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络以及独立完整的冗余备份芯片。这种硬件实力在同级别新能源车型都非常罕见，更别说传统的燃油动力车型了。
抛开一系列硬件上的优点，发布会中有个信息点比较吸引眼球：ES7是国内首批通过法规认证，可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车。它可以可以选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩，支持被拖挂设备供电，同时在户外场景下，蔚来ES7还可支持露营模式以及对外放电功能。面对日益火爆的露营市场，对于新能源车来说，户外或者越野一直都是短板。借此功能，说明蔚来急需凭借这款车型打造差异化优势，并且在这部分用户心中扎下种子，打造新能源车露营新潮流。
目前，蔚来ES7补贴前标准续航电池包起售价46.8万元；长续航电池包52.6万元起；首发版为54.8万元，BaaS方案补贴前起售价42万元。即日起于蔚来APP开放预订，预计2022年8月28日开启交付，这个价格贵吗？如果以传统汽车的评价维度来看，一台铝合金车身、前双叉臂 后H臂多连杆悬挂结构、标配CDC阻尼连续可调减振器 空气悬架、四驱、最大输出功率480kW、零百3.9s的中大型SUV，应该卖多少钱？答案肯定是超过百万元。而现在这样的机械硬件实力，在补贴前起步价46.8万元的蔚来ES7上就能得到，也难怪蔚来第一时间就晒出了50万级SUV天花板、BBA慌了吗等等夺人眼球的标题，毕竟它确实有“屠龙”的资本。
