欢迎关注：农机指南！之前我们分享了讲了两个案例，一个是中档啮合套装反导致中档挂档不走，一个是变速箱一二轴装配间隙过小导致变速箱在不挂档的时候也会行走。今天我们来分析一下实际维修中遇到的一些拖拉机挂档不走的原因。
| 农机小课堂 | 拖拉机挂档不走
1、离合器打滑烧片
这是最常见的一种原因，挂档后车不走，或者是负荷大时车不走，检查发现是离合器打滑烧片造成，需要更换离合器片或离合器总成。离合器安装在发动机与变速箱之间，将发动机动力通过一轴、副离合器轴传递给变速箱。离合器传递扭矩的能力与离合器片大小、蝶簧压力、摩擦系数等有关，当拖拉机负荷过大，超过离合器能够传递的最大扭矩时、或使用操作不当时，离合器就会出现打滑烧片，造成拖拉机挂档不走的现象。
2、半轴断
这也是拖拉机挂档后不走的一种较常见的原因。拖拉机行走的动力传递路线一般都是这样的：发动机动力通过飞轮传递给离合器、再由离合器通过一轴传递给变速箱，再由变速箱通过连轴节、主动弧齿轮轴传递到后桥中央传动、再经差速器分别把动力传递给左右两根半轴，半轴带动驱动轮进行旋转，然后拖拉机开始行走。
差速器是一种能够使拖拉机左右驱动轮在转弯行驶时能够以不同的旋转速度平稳行驶的装置。如果拖拉机没有差速器，当拖拉机转弯时，外侧的轮胎会出现拖滑，内侧的轮胎会出现滑转，这时不但会增加拖拉机的行驶阻力，加剧轮胎磨损，还会使拖拉机转弯变得困难，操控性变差；而当拖拉机有了差速器以后，在转弯时就可以在这时让两个轮胎产生两个相反方向的力矩，通过半轴反映到差速器半轴齿轮上，迫使差速器行星齿产生自转，从而使得内侧半轴齿转速减慢，而使得外侧半轴齿轮转速加快，从而让拖拉机两侧的轮胎的转速实现转速差异，这样拖拉机就可以实现正常转弯了。
当拖拉机一侧半轴断裂以后，差速器在传递动力时，由于断裂的一侧没有了阻力，另一侧有很大的阻力存在，此时，拖拉机就会出现像一侧轮胎打滑时的情况，发动机动力都被传递到半轴断裂的一侧，断裂一侧的内侧半轴出现空转现象，另一侧的轮胎则不转动，无法行走。
3、连轴节断裂或脱出
这种情况在早期某知名品牌700、704型拖拉机上出现的较多，经改进后，该种现象已较为少见。这种拖拉机的结构是：变速箱在传递动力给后桥时，是通过连轴节来传递的，连轴节装在变速箱的二轴与主动弧齿轮轴上，依靠二轴与主动弧齿轮轴上的卡簧来定位的。小编在实际维修中曾遇到过数起该连轴节定位卡簧脱出、造成连轴节脱落以及连轴节开裂造成的拖拉机不行走现象。好在该处维修起来还较为方便，技术熟练的打开后桥前侧上盖板后便可直接进行维修，无需断腰进行维修。
4、副变速齿轮轴焊接处脱焊
这种情况较为少见，但也偶有发生，主要是在一些大型拖拉机上出现的一种故障现象。这种副变速齿轮轴一般有两种结构，一种结构是焊接式的，这种结构的副变速齿轮轴，本身强度就不足，如果焊接质量再存在缺陷的话，在大负荷作业时就容易开焊，一旦开焊以后，动力就无法传递了，拖拉机也就无法行走了。现在这种焊接结构的副变速齿轮轴已经很少见了，大多已改进为一体化结构的了，这种一体化结构的副变速齿轮轴强度较大，使用中已很少见到有再开裂的了。
5、齿轮装错
这种情况极为少见，亦匪夷所思，主要是拖拉机变速箱部装线装配不认真、装配质量控制失控、试车质量控制把关不严造成的严重质量问题。笔者曾在实际维修中遇到过两起该种情况，都是装配时变速箱的三档齿轮与四档齿轮装成一样的了，导致四档时，两个齿轮根本啮合不上，从而使得挂四档后拖拉机无法行走，后更换齿轮后正常。要更换变速箱四档齿轮，非常麻烦，要断腰后拆卸变速箱才能更换，用户新买的拖拉机也不会允许你这么做，一般都要为用户更换一台拖拉机来处理，服务费用很高，市场影响极坏，企业一定要加强质量控制、加强员工培训，避免这种低级错误的发生，生产出合格的拖拉机交付给用户。
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