帕萨特作为近年来销量最好的B级车之一，每一次升级或是改款都能吸引不少人的目光。但是无论怎么变，都改变不了其常年占据中国汽车市场B级车前三的位置。因此在这一次，我们带来了新老帕萨特的对比，从外观到细节，细数15、16两款帕萨特的区别所在。
这次两款帕萨特我们都选了1.8T的低配版本。分别为2015款 1.8T 自动尊荣型，售价21.58万元；2016款 330TSI DSG尊容版 售价22.29万元。由于上市时间不同，款式不同，因此在这里我们都只采用其官方指导价来作为价格参数，两车之间的差价为7100元，看看这7100元的差价都能为消费者带来哪些不同的地方。
表面参数：新帕萨特动力变化较大
从以上的参数可以看出，新帕萨特最大的变大无疑就是发动机与变速箱。从6挡手自一体变成了7挡双离合变速箱，虽然同为1.8T的排量，但是在动力上新帕萨特还是能明显的超过老款帕萨特不少的距离。只是在最大扭矩转速上，老款帕萨特能爆发的最大扭矩转速区间要比新款多上不少。
而在一些功能配置上，一些很实用的如儿童锁、防眩目、多功能方向盘等等都配上了，而对于座椅电动调节等不怎么用到的配置，新帕萨特也为这款1.8T低配版本车型配备，诚意还是十足的。光从这些配置上来看，7100元的差价还是非常值得的。
外观：仍旧延续一贯的大众风格
由于新款帕萨特并不是换代产品，只是中期改款，所以只是在一些细节上做了改动。虽说如此，但是在外观还是能一眼看出新老帕萨特的不同。进气格栅和大灯的改进相比于老款，新款显得更加的精气神。尤其是进气格栅，颇有凌渡的一丝运动风在里面。
而在尾部处理上，老款的单边排气变为了新款的双边排气，显得更加的运动。最大的变大则在于尾灯，新款尾灯变得非常修长，不拖沓；老款虽然尾灯造型也不错，但是与新款一比较，还是能看出新款更好看一些。
外观总结：新老两款帕萨特第一眼给人的感觉最多的就是年轻化。这也能看得出来，帕萨特从之前几代到如今最新的2016款帕萨特，受众群体也在逐年下探，犀利的大灯和进气格栅，双边排气管都是年轻群体较为喜爱地方。
内饰：大众的内饰还需要多讲吗？
这两款帕萨特虽然都是1.8T低配版本，但是新款帕萨特明显要比老款看上去档次高了不少。主要还是由于中间的那一块大屏幕，新款由于布置的较为紧凑，因此让人感觉配置有不少。其次，新款帕萨特方向盘也采用了平底的设计，老款则为传统的圆形。加之新款上的多功能方向盘设计，整体上，新款相比老款在第一眼上的价值就远超那7100元。
你以为内饰部分就这样好了？其实不然
老款帕萨特的手刹及Auto Hold位置是在杯座旁边，因此杯座的面具就小了不少。而在新款上，手刹及Auto Hold位置都移到了挡把的旁边，这样以来，杯座的空间就大了不少。在新款上，原本手刹的位置还设计了一个卡槽位置，中间的两个杯座也可互连，无论是放手机还是其他物件都非常方便。
有方便的设计也有不方便的地方
新款车型在灯光开关的处理上在90君看来并不是非常合理。虽然两款车型的灯光开关是一样的，但是角度却并不相同。老款的灯光开关几乎是垂直的，坐在驾驶座上也非常容易看到上面的字样，手拧起来也非常顺手。但是新款的灯光开关它的角度却是略微往下的（照片角度），第一次上车，头必须很低下来才能看到上面的字符。另外由于角度问题，宁起来也特别的不舒服。另外一个不同就是上面的位置，老款的Auto是在旋钮垂直的位置，关闭则是在垂直再往左一个位置；新款则是关闭在垂直位置。不过这些不同的地方只要是开惯了的车主也就没什么问题了。
而在内饰的其他地方，中央扶手箱还是一样的小，一瓶瓶装的矿泉水也放不下；主驾门板上的布局也还是和老款一样，几乎没什么变化。
后排的地板高度还是一样的高，这与老款也没什么大的分别。后备箱空间的参数无论是新款还是老款也都是一样，开口大小同样如此。
总结：同样的1.8T低配车型，新款与老款的差价就有7100元。而这7100元多出来的更多的则是发动机、变速箱的一个提升、外观的年轻化以及内饰中控的高档感。这些差异在这台车上完全能体现出7100的差价来，因此，对于喜欢帕萨特的来说，新款真的是一个非常好的选择。那么一个最简单的问题，如今的帕萨特是涨价还是减价了呢？其实这样一个问题就看你对这些多出来的配置是否看重了。
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