坐标：美国达拉斯
简单聊聊雷车全系心得和新IS吧。
经常听国内的朋友说到雷克萨斯基本是两个评价，第一句好看第二句仅次于奔驰宝马，哈哈，所以实际情况在美国是雷克萨斯是所有豪华车保值率第一并且和奔驰宝马品牌形象一致。经常听国内的朋友说到雷克萨斯基本是两个评价，第一句好看第二句仅次于奔驰宝马，哈哈，所以实际情况在美国是雷克萨斯是所有豪华车保值率第一并且和奔驰宝马品牌形象一致。
新一代的IS350主要是分awd和rwd，在美国都是V6 320匹，个人试驾后最大区别在于如果你选择了操控包，会有不太一样的路感，简单说就是不同路面悬架行程不一样。但是是否有人愿意多出$4000去买就因人而异了。选择IS350前主要目标其实是宝马330或者340。值得一提的是美版330i和国内的320 325 328之类的完全不一样，所以那些330以下硬扯自己也是宝马的就绕道吧。之所以放弃了330最主要原因两个，外形和综合操控。 外形不谈了仁者见仁 智者见智。有人会反驳我，操控难道不是宝马吗？答案是对，也不对。 宝马的优势其实是发动机的极限，而雷车优势刚好也是发动机的平顺，330，340用一形象形容叫：狂暴的战士， 那IS就是温柔的利刀。
整体操控而言二者各有千秋，都可以将发动机变速箱底盘很好的结合起来，但坦率讲作为开过前两代3系，并不觉得新宝马好过老宝马，也不觉得330好过雷的350。宝马妥协了本该坚持的，开始变得更舒适。你不能说宝马的这个改变不好，但至少不是我心中的BMW。其次很多人说新IS是老酒装新瓶。在没开以及没有去查资料以前我也这么觉得，但是开了后发现和老款在操控上有差就去查了原因，底盘结构，悬架等都进行了升级和减重，但是内饰确实改变不大，好的方面是材质用料真得很棒。其实美国的雷车迷们更期待明年的IS500的V8 至于那些说雷车肉的人，就想问你们一句你们有开过ISF吗？有开过RCF吗？知道LFA？拿着外国不卖的诸如ES200这类的整天黑好像不厚道了吧。
